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‘2011서울모터쇼’ 스마트하게 즐겨요!오는 4월 1일 개최되는 국내 최대의 자동차 전시회인 ‘2011서울모터쇼’를 보다 스마트하게 관람할 수 있는 어플리케이션이 등장했다. 지난 18일, 서울모터쇼조직위원회(위원장 권영수)와 인터넷 자동차 미디어 탑라이더(대표 박명수)는 킨텍스(KINTEX)에서 진행되는 ‘2011서울모터쇼’의 스마트폰용 공식 어플리케이션을 출시했다. 이번에 출시한 ‘2011서울모터쇼’ 공식 어플리케이션은 전반적인 모터쇼 소개와 더불어 개막까지 남은 날짜를 계산하여 D-Day로 표시해 주는 기능을 탑재하고 있다. 또한, 서울모터쇼 무료입장권을 받을 수 있는 퀴즈 이벤트가 실시 중이며, 최근의 SNS(Social Network Service) 열풍을 반영하여 서울모터쇼조직위원회에서 직접 운영하는 공식 트위터(@SeoulMotorShow)와도 연결되어 있다. ‘2011서울모터쇼’의 성대한 막이 열리는 4월 1일부터는 이번 전시회에 출품한 모든 업체의 정보와 전시품(자동차, 용품, 부품) 관련 정보를 확인할 수 있으며, 전시장 맵(Map) 보기를 통해 사진과 동영상으로 전시장 스케치도 볼 수 있다. 또한, 자동차 전시회의 꽃이라 할 수 있는 레이싱모델의 사진과 프로필 등 다양한 컨텐츠가 수시로 업데이트될 예정이다. ‘2011서울모터쇼’ 공식 어플리케이션을 개발,배포한 탑라이더의 박명수 대표는 “스마트한 시대에 보다 스마트하게 ‘2011서울모터쇼’를 즐길 수 있도록 오래 전부터 준비해 왔다”며, “서울모터쇼의 진짜 매력은 실제 전시장에서 관람해야 찾을 수 있으니, 스마트폰은 전시회를 즐기기 위한 가이드로만 활용해 주시길 바란다”고 밝혔다. ‘2011서울모터쇼’ 공식 어플리케이션은 무료로 배포 중이며, 아이폰 앱스토어 및 안드로이드 마켓에서 ‘서울모터쇼’로 검색하면 설치할 수 있다. 신원향 기자
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현대 구형 아반떼하이브리드 리콜 실시국토해양부는 현대자동차(주)에서 제작·판매한 승용차(구형 아반떼하이브리드)에 대한 자기인증적합조사를 실시한 결과 안전기준에 부적합한 사항이 발견되어 제작결함 시정(리콜)을 한다고 지난 22일 밝혔다. 제작결함 내용은 후부반사기의 반사성능이 안전기준에 부적합하여 뒤따라 오는 차량이 앞쪽 차량의 확인이 지연될 수 있는 결함이 발견되었기 때문이다. 이번 결함시정(리콜) 대상은 현대자동차(주)에서 `09.12.01∼`10.03.31일 사이에 제작·판매한 구형 아반떼하이브리드 승용차 2,071대이다. 해당 자동차 소유자는 2011년 3월 23일부터 현대자동차(주) 서비스센터에서 무상수리(개선된 후부반사기 교환)를 받을 수 있다. 또한 이번 제작결함 시정(리콜)을 하기 전 자동차 소유자가 비용을 지불하여 이번 결함 내용을 수리한 경우 현대자동차(주) 서비스센터에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다. 이번 리콜과 관련하여 제작사인 현대자동차(주)에서는 자동차 소유자에게 우편으로 결함시정방법 등을 알리게 되며 궁금한 사항은 현대자동차(주)에 문의(080-600-6000)하면 상세한 정보를 제공받을 수 있다.
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토요타 렉서스 자동차 리콜 실시국토해양부는 한국토요타자동차(주)에서 수입·판매한 승용차 3차종(렉서스 RX330, RX350, RX400h) 2,571대에서 제작결함이 발견되어 수입사에서 자발적으로 결함을 시정(리콜) 한다고 지난 21일 밝혔다. 이번 결함원인은 바닥(카펫)을 고정시켜 주는 커버(운전석 측면)가 완전히 고정되지 않아 기울어 지면서 가속페달을 간섭할 수 있고 이 경우 가속페달이 눌린 상태로 복귀되지 않을 수 있는 결함이 발견되었기 때문이다. 제작결함 시정(리콜) 대상은 `03.02.12∼`06.07.26일 사이에 제작되어 한국토요타자동차(주) 수입·판매한 승용차 3차종 2,571대이다. 해당 자동차 소유자는 ’11.3.21일부터 한국토요타자동차(주) 서비스센터에서 무상수리(바닥 고정커버 및 고정클립 교환)를 받을 수 있다. 또한 이번 제작결함 시정(리콜)을 하기 전 자동차 소유자가 비용을 지불하여 이번 결함 내용을 수리한 경우 한국토요타자동차(주) 서비스센터에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다. 이번 리콜과 관련하여 수입사인 한국토요타자동차(주)에서는 자동차 소유자에게 우편으로 결함시정방법 등을 알리게 되며 궁금한 사항은 한국토요타자동차(주)에 문의(080-4300-4300)하면 상세한 정보를 제공받을 수 있다.
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지엠코리아 캐딜락 승용차 리콜 실시국토해양부는 지엠코리아(주)에서 수입·판매한 승용차(캐딜락SRX)에 제작결함이 발견되어 수입사에서 자발적으로 결함을 시정(리콜) 한다고 지난 21일 밝혔다. 제작결함 내용은 공조 시스템을 제어하는 프로그램 오류로 서리를 제거하는 조건에서 정상 작동되지 않아 안전운행에 지장을 줄 수 있는 가능성이 발견되었기 때문이다. 이번 결함시정(리콜) 대상은 ’11.1.17∼’11.2.10일 사이에 제작하여 지엠코리아(주)에서 수입한 캐딜락SRX 승용차 15대로 해당 자동차 소유자는 2011년 3월 21일부터 지엠코리아(주) 서비스센터에서 무상수리(ECC모듈 재 프로그래밍)를 받을 수 있다. 또한 이번 제작결함 시정(리콜)을 하기 전 자동차 소유자가 비용을 지불하여 이번 결함 내용을 수리한 경우 지엠코리아(주) 서비스센터에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다. 이번 리콜과 관련하여 제작사인 지엠코리아(주)에서는 자동차 소유자에게 우편으로 결함시정방법 등을 알리게 되며 궁금한 사항은 지엠코리아(주)에 문의(02-3408-6222)하면 상세한 정보를 제공받을 수 있다.
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자동차 제도 50년만에 대폭손질국토해양부는가 지난 23일 ‘자동차 제도개혁 방안’을 발표하고 24일 공청회를 실시하려 했으나 무산되어 앞으로의 행보가 주목된다. 국토부 발표내용을 보면... 앞으로 자동차 검사항목이 축소되는 등 자동차 정기검사 제도가 간소화되고 번호판 봉인제도도 폐지되며, 중고차 온라인 거래제가 도입되는 등 자동차 관련 제도가 50년 만에 대폭 손질된다. 국토해양부는 지난 23일 규제개혁과 거래시장의 신뢰도 향상, 자동차 안전체계 정비, 첨단서비스 제공 등 10개 핵심과제와 55개 연계과제로 구성된 이 같은 내용의 ‘자동차 제도개혁 방안’을 추진한다고 밝혔다. 국토부는 그동안 자동차 환경은 양적 질적으로 큰 변화가 있었으나, 자동차 행정은 이에 미치지 못해 자동차 관련 서비스에 대한 국민 불편 및 경쟁력 약화의 원인이 됐다며, 이번 개혁방안 마련의 배경을 설명했다. 개혁 방안에 따르면, 우선 자동차에 대한 정기검사 제도가 간소화된다. 차량 제작기술 발달, 자가정비 등 관리향상에도 불구하고 1998년부터 10년 넘게 검사주기 등의 변동 없이 동일하게 검사제도를 유지함으로써 국민불편이 발생해왔다는 판단이다. 이에 따라 출고 4년 후 2년마다 실시하는 자동차 검사주기가 연장되고, 검사항목도 대폭 축소된다. 국토부는 추가적인 분석과 전문가 의견수렴을 거쳐 결정할 방침이다. 또 고속도로 휴게소 등 차량통행이 많은 곳에 첨단 검사장비를 설치해 편리하고 신속한 서비스를 제공한다는 계획이다. 내년에 시범사업이 시행될 예정이다. 아울러 현재 사업용 자동차는 정기검사 및 정기점검을 중복 시행하고 있는데, 이를 정기검사로 통합할 계획이다. 또 형식적인 자동차번호판 봉인제도는 폐지된다. 봉인제가 폐지되면 봉인훼손으로 인한 불필요한 과태료, 번호판 교체 등 사회적 비용이 절감될 것으로 기대된다. 번호판 위·변조 행위는 차량번호 실시간 조회 등을 통해 충분히 예방될 수 있을 것이라고 국토부는 밝혔다. 국토부는 중고차 온라인 거래제를 도입해 매매업자뿐 아니라 중개업자도 매매업자의 중고차 판매 정보를 온라인상에 게재할 수 있도록 했다. 개혁안은 매매업자 대신 중고차의 차주가 직접 성능점검을 의뢰토록 했다. 성능점검 방식도 기초점검 및 정밀점검으로 구분해 차량 상태나 필요에 따라 선택적으로 시행토록 할 계획이다. 아울러 매매업자가 중고차 가격을 산정하던 관행에서 벗어나 앞으로는 전문적인 진단평가사가 중고차 가격을 산정토록 전문적인 진단평가사가 가격을 매기는 전문진단평가사 제도를 도입키로 했다. 자동차보험체계도 개선해 보험료 부담을 완화할 계획이다. 자동차보험은 수익자와 비용부담자가 다른 보험 특성상 이해관계인의 도덕적 해이가 많이 나타하고 있으며, 이 과정에서 과잉수리, 허위 진료비 등 보험금 누수가 발생하고 있다. 국토부는 이를 방지하기 위해 정비요금 공표제를 폐지하고 대신 정비·보험업계 협의회를 구성해 정비요금 결정에 대한 기준을 마련토록 할 방침이다. 또 보험금을 노린 가짜 입원환자 방지를 위해 경미한 교통사고 환자에 대해서는 통원치료를 원칙으로 하는 입원 가이드라인을 만들 계획이다. 가이드라인은 의료·보험업계가 협의 추진 중에 있으며 오는 7~8월 중 시안을 마련해 의견을 수렴할 계획이다. 자동차 안전성 확보를 위해서는 현재 신차에 적용 중인 평가항목을 충돌분야 5개 항목에서 8개로 늘려 종합 평가한 뒤 이를 차량에 부착하는 ‘안전도 라벨링제’가 도입된다. 일부 애매모호한 자동차 안전기준은 국제기준과 조화를 맞춰 정비하고, 신기술 개발촉진, 안전도 향상 경쟁유도 등을 위해 안전기준과는 별도의 권고기준도 도입하는 방안을 검토한다. 개혁안은 이와 함께 IT 등 첨단 기술화하는 자동차 기술 추세에 맞춘 서비스를 제공토록 할 계획이다. 자동차 등록 여부를 인터넷뿐 아니라 모바일로도 확인할 수 있고, 온라인 서비스 등록 절차도 종전의 신규·변경·말소에서 이전등록까지 할 수 있도록 하는 등 유비쿼터스 자동차 등록서비스가 확대된다. 자동차 이력을 한눈에 볼 수 있는 온라인 시스템도 구축된다. 자동차의 각 단계별로 주요 정보를 전산망에 입력해 이용자가 인터넷으로 이력을 조회할 수 있다. 대국민 조회서비스는 올 하반기 시행될 예정이다. 미래형 자동차인 전기차와 하이브리드카 등 이른바 ‘그린카’ 전용번호판을 도입하고, 이 번호판을 토대로 통행료와 주차료 감면, 전용주차구역 설치 등 다양한 인센티브 제공을 도입할 계획이다. 특히 차량 통행량 감축을 위해 주행거리에 따라 보험료 등이 연동되는 그린 마일리지 제도를 도입해 자동차 보험료 할인, 자동차세 등 세금 감면방안도 강구할 계획이다. 국토부는 이번 자동차 제도개혁 방안을 토대로 개혁효과가 가시화될 수 있도록 분야별로 구체적인 정책을 추진할 계획이다. 또한, 현행 자동차관리법을 폐지하고, (가칭)자동차정책기본법 및 (가칭)자동차안전법의 제정안을 마련해 올해 내 국회에 제출할 계획이다. 이동기 기자
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중고차 가격이 웃는다국토해양부가 지난 23일 자동차 2천만대 시대에 대비한 「자동차 제도개혁 방안」을 마련하여, 생활공감 규제개혁, 믿을 수 있는 자동차 거래시장, 안전한 자동차 시스템, 편리한 첨단 서비스 제공 등을 주요 내용으로 65대 제도개선 과제를 추진한다고 밝혔다. 이번 발표를 보고 관련업계의 반응은 싸늘하다. 안전 불감증, 특정 규제강화, 사장자율 저해 등을 담고 있다고 소비자 피해가 우려된다고 주장하고 있다. 이런 주장에 대해 모두를 인정할 수 는 없지만 일정부분 공감하는 부분이 있다. 갑자기 특정 자격자가 중고자동차 가격을 산정한다고 한다. 신차가격도 아니고 중고자동차 가격을 특정 자격자가 산정한다고 다들 웃긴다고 수근 거린다. 그 동안 중고차가격은 매매단체가 각종통계 그리고 선진국 등의 가격산정 기법 등을 동원해 무리 없이 산정해 왔다. 신차가격 산정은 어찌 보면 쉽다. 중고차가격산정은 수많은 통계와 경제지표, 축적된 글로벌 데이터가 시장원리와 접목되어야 가능하다. 중고자동차의 가격에서 가장 중요한 것은 시장원리이다. 이는 다수의 고객과 판매자가 합리적이고 합법적인 사고방식을 가지고, 시장경제 원리에 입각해서 만들어 져야 하기 때문이다. 단순히 자동차의 성능상태만 갖고 결정한다면 쉬운 일이라 생각할 수 있다. 중고자동차의 가격은 판매시점에서 내부적 요인(자동차상태)과 외부적 요인을 평가해 매매시장의 수요와 공급 상태를 분석하고 여기에 출고시, 매매시 소비자 선호도, 리콜정보, 각종 글로벌 통계 데이터 등을 참고하는 등 복잡한 과정이 더해져 결정되므로 특정개인의 산출해 내기는 어렵다. 기존 자동차관리법이 소비자 보호에 다소 미흡할 수 있으나 시장경제원리 따라 중고차 가격을 메겨져야한다. 이번 국토부의 50년 만에 획기적이라는 자동차제도 개혁방안은 특정자격자가 중고차가격을 산정하도록 못 박고 있어 이에 대한 불만이 하늘을 찌르고 있다. 정부는 특정 자격자가 중고자동차 가격을 산정했을 때 생길 수 있는 부작용은 없지 다시한번 생각해 보아야 한다. 왜곡된 중고자동차 가격산정은 엄청난 매매시장의 혼란을 가져온다. 그리고 이는 소비자의 엄청난 피해로 이어질 것이다. 특히, 인터넷을 통한 무분별한 거래는 허위매물, 유인매물 등 악순환이 더해져 건전한 매매시장육성에 위기를 몰고 올수 있다. 현재 매매 시장은 인력구조의 취약성과 전문성 부족이 있다고 말하지만 그 동안 자동차산업에서 큰 역할을 해온 것은 분명한 사실이다. 정부의 이번 중고자동차 정책은 건전한 매매시장 육성에 찬물을 끼얹어 가뜩이나 어려운 경기에 혼란을 가져올 것은 자명하다. 관련업계의 다양한 목소리에 귀를 기울여 주기를 기대해 본다.
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델파이, 자동차 디젤엔진 신기술델파이가 최근 열렸던 스투트가르트 국제 심포지엄에서 연료분사장치 및 엔진제어시스템 신기술을 발표하며 첫 선을 보였다. 독일 스투트가르트 국제 심포지엄은 자동차와 엔진 개발부문에서 가장 중요시되는 포럼으로 인정 받고 있다. 델파이는 “미래 고효율 초 저공해 라이트듀티 엔진(LD)을 위한 디젤 커먼레일 연료기술 보고서”를 통하여 신 기술의 첫 선을 보였다. 이 보고서는 디젤엔진 승용차의 배기가스와 연료 소모량을 줄이는 연료분사장치와 제어 신기술을 집중 조명하고 있다. 미래 승용디젤엔진은 매우 엄격한 Euro 6 배기가스 기준과 그 이후의 규제를 준수 하여야 한다. 경쟁력 있는 비용 안에서 성능의 저하 없이 매우 까다로운 이산화탄소 규제에 부합하여야 하는 것이다. 연료 분사 장치는 첨단 과급 기술 (pressure charging), 고/저압 혼용 EGR, 후처리 장치와 타엔진 서브 시스템 등과 더불어 이러한 목표 달성에 중요한 역할을 할 것이다. 또한 이러한 서브 시스템은 합리적이며 정밀한 제어기능을 가진 새로운 엔진제어 전략을 필요로 한다. 델파이 멀텍 분사시스템은 엔진에서부터 후 처리 장치에 이르기까지의 모든 영역의 제어 전략 패키지를 제공하는 전사적 시스템이다. 따라서 저비용 구조로 Euro 6 이상의 배기가스 규제를 준수한다. 이 시스템은 최근 개발된 DFP6형 고압 펌프군과 고속 서보 솔레노이드 인젝터를 기반으로 한다. 라이너 조라쉬(Rainer Jorach) 델파이 커먼레일 연료펌프 부문 수석엔지니어는 “신형 싱글 플런저 DFP6 펌프가 멀텍 커먼레일 패밀리에 동참했습다. 이는 첨단 DFI1.5 서보 솔레노이드 인젝터 또는 DFI3 직접 구동 피에조 인젝터와 결합하여 향상된 분사제어, 확대된 다중 분사능력, 분무기능과 공기 혼합 성능이 현저히 개선 되었습니다” 라고 언급한다. “뿐만 아니라 부품 질량을 줄이고 에너지 소모량과 유압 성능을 향상시켜 연소 기능을 최적화하고 분사시스템의 효율성을 높였습니다. 따라서 이 시스템은 이와 같이 다양한 등급의 현재 및 차세대 다운사이즈 엔진 (downsized engine) 에 더욱더 적합합니다” 라고 덧붙였다. 델파이의 신형 디젤 커먼레일은 성능은 저해하지 않으면서도 이산화탄소 배출과 연료소모량을 기록적으로 저하시켜 “다운사이즈화 (downsized)” 에 기여하고 있다. 델파이의 신형 멀텍 커먼레일시스템은 매우 적은 량의 이산화탄소를 배출하도록 개발되었다. 이 시스템에는 DFI1.5 (신형 밸런스드 밸브 패스트 서보 솔레노이드 타입 디젤 커먼레일분사장치), 델파이의 차세대 DFP6 싱글 플런저, 고속 다운사이즈드 연료펌프뿐 아니라 효율성이 뛰어난 신형 ECU가 포함되어 있다. 이 펌프는 최대 2,000 bar 압력으로 연료를 분사하면서도 패키지를 간소화하여 중량을 낮추도록 설계되었다. DFP6 펌프는 2000 bar 에서도 고압 누수 없이 가동 될 수 있어 기계적, 수치적 효율성에 새로운 기준을 제시하고 있다. 이의준 기자
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현대차, 해비치호텔서 미래차 전시현대자동차는 5월 가정의 달을 맞아 해비치 호텔&리조트 제주와 공동으로 미래 차 전시회를 5월 1일부터 31일까지 한 달간 제주 해비치 호텔 아트리움 로비에서 개최한다. 사진은 미래차 전시회에 전시될 예정인 미래차 작품 '블랙 피쉬(Black Fish)' 모습이다.
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자동차 1세대당 1대에 접근국토해양부는 ’11년 3월말 현재 우리나라의 자동차 등록대수가 1,813만대(자동차 1대당 주민등록인구수 : 2.79명, 1세대당 자동차 등록대수 0.91대)를 기록하였다고 지난 7일 발표했다. 주요 국가별 자동차 1대당 인구수는 미국(1.3명), 일본(1.7명), 독일(1.9명), 영국(1.7명), 프랑스(1.7명)이며, 총 등록대수는 세계 14위이다. ’11년 3월말 현재 차종·용도·지역·차령별·수입차 등록현황을 살펴보면 (차종별) 승용 1,381만대(76.2%), 승합 105만대(5.8%), 화물 322만대(17.7%), 특수 5만7천대(0.3%)이다. (용도별) 자가용 1,708만대(94.2%), 영업용 98만대(5.4%), 관용 7만대(0.4%)이고, 자가용승용차만 보면 1,330만대로 전체 자동차의 73.4%를 차지하고 있다. (지역별) 경기 424만대(23.4%), 서울 299만6천대(16.5%), 경남 140만대(7.7%)의 順이며, 수도권(서울·인천·경기)이 817만대로 전체의 45.1%를 차지하고 있다. (차령별) ’10년식 150만대, ’02년식 145만대, ’07년식 123만대 順이며, 2001년 이전 등록된 자동차는 544만대(28.5%)로 나타났다. (수입차) 수입차 총 등록대수는 543,742대로 전체 자동차 등록대수의 3.0% 해당된다. (증가추세) 이번 발표에 의하면 자동차등록대수가 ’10년 12월말에 비해 올해 1/4분기 동안 약 18만8천대 증가로 이는 작년 동기 증가대수 약 15만8천대에 비해 18.9%가 증가한 것이다. (차종별 증가) 승용 17만8천대(94.9%), 승합 △5천대(△2.5%), 화물 1만4천대(7.2%), 특수 754대(0.4%) 올해 1/4분기 동안 자동차 신규등록대수(44만4천대) 또한 전년동기(37만대)에 비해 크게 증가(20%)하였다.
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제2차 대중교통기본계획 확정·고시국토해양부(장관 정종환)는 대중교통(노선버스, 도시철도 및 철도) 수송분담률*을 2016년까지 약 절반 수준까지 높여 나갈 계획이라고 밝혔다. * (‘05) 39.3%, (’06) 39.6%, ‘(07) 39.8%, (‘08) 40.9%로 3년간 1.6% 증가 3.30(수), 국토해양부는 이와 같은 내용을 골자로 하는 제2차 대중교통기본계획을 국가교통위원회의 심의를 거쳐 확정·고시하였다. 대중교통기본계획은 ‘대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률’(2005.1월 제정)에 근거, 수립하는 5년 단위 국가계획으로 제1차 계획(2007∼2011)에 이어 2012년부터 시행될 제2차 기본계획을 금번에 확정하고 향후 5년간 우리나라 대중교통의 정책방향을 제시하였다. 우리나라 대중교통은 도시철도망의 확충과 지속적인 서비스 개선에도 불구하고 긴 통행시간, 복잡한 환승구조 등으로 대도시 출근 승용차 중 나홀로차량이 83.2%를 차지(선진국 70%) 하는 등 승용차 이용자의 대중교통 유인에 어려움이 많은 실정이다. 이에 정부와 지자체는 그동안 대중교통 활성화를 위하여 다양한 정책을 추진해 왔고, 언론·시민단체도 적극 참여함으로써 대중교통 이용만족도가 매년 상승(’08년 이후 연평균 2.4% 증가 추세, 대중교통 현황조사*)하는 것으로 나타나는 등 가시적 성과도 보이고 있다. * 전국 68개 시·군 대상으로 대중교통 관련 6개 부문 24개 항목 조사(2006년부터 매년 교통안전공단에서 실시) 제2차 대중교통기본계획에서는 대중교통수송분담률을 현재(‘08년 기준) 40.9%에서 47%로 향상시키기 위한 목표를 제시하는 등 5대 정책목표와 40개 추진과제를 설정하고 이를 적극 추진해 나갈 계획이다. 정책목표별 주요 추진전략은 다음과 같다. ① 빠르고 편리한 대중교통체계 구축 - 도시유형을 기능·특성에 따라 8개 유형*으로 구분, 대중교통수단 선정기준 제시 등 도시별 적정한 대중교통체계 구축 유도 * 경제·지방중심, 자족형·위성, 관광·공업중심, 도농복합, 농촌도시 - 복합환승센터 반경 약 500m 구역을 대중교통정비구역 으로 설정하는 등 연계교통체계를 개선 - 버스전용신호기 등 신호체계와 대중교통시설의 운영을 개선하여 대중교통의 통행시간 단축, 정시성 제고 추진 ② 교통수요관리 강화 - 자동차 공동이용(Car Sharing) 및 함께 타기(Car Pool) 문화 확산 유도 등 승용차 이용 대체를 위한 새로운 모빌리티 방식 홍보 강화 - 공공기관 모빌리티계획* 수립 권장, 주행거리 공인인증제 및 Off-Peak Vehicles(비첨두시간 운행차량) 제도 도입 등 추진 * 출퇴근, 출장시에 대중교통 이용실적 제고를 위한 계획을 수립 추진 (자가용 승용차 이용률 감축, 대중교통 이용률 및 자동차 운행공동체 참여 제고 등 목표관리 및 추진방안 수립) - Off-Peak 차량 등록시 인센티브 부여방안 등을 마련하여 교통혼잡구역, Peak 시간대 자발적 운행제한을 유도 ③ 녹색대중교통 기반 조성 - 자전거 이용기반 확충 등 대중교통수단과 연계 강화를 통하여 대중교통 이용수요 권역을 확대 - 탄소배출 과다, 혼잡지역 등을 「녹색교통 대책지역*」으로 지정, 특별관리하여 자동차 운행 저감을 추진 * 자동차 온실가스 배출, 에너지소비 등을 기준으로 국토부장관이 직권지정 또는 지자체 요청에 따라 지정(지속가능교통물류발전법 제41조) - 교통소비행동 및 환경의식 제고를 위한 조기교육 등을 실시하여 대중교통 지향 의식문화를 구현 ④ 최소 교통서비스 제공 기반 구축 - 저상버스 확충, 휠체어이용자를 위한 대중교통설계, 장애물 없는 생활환경(Barrier Free) 구축 등 추진 - 버스노선 및 운영체계를 개선하고 대중교통 취약지구에 수요응답형버스, 맞춤형 콜버스 등을 운행 - 수익성 낮은 지선버스는 재정지원 또는 대체교통수단 운영 등으로 서비스를 제고하고 간선버스와 연계기능을 강화 ⑤ 대중교통산업의 경쟁력 강화 - 버스산업 재정지원에 대한 효율적 관리체계 구축 등 버스산업의 자율적 경영개선 유도 - 도시철도 계획수립 절차의 합리적 개선, 민간사업자와 경쟁체제 구축 등 경영체계 개선방안 검토 국토해양부는 이번 계획을 토대로 시장·군수가 금년말까지 지방대중교통계획(5년 단위)을 수립하여 구체적 실행방안을 도출할 수 있도록 가이드라인 제시 등으로 지원할 계획이며 “대중교통이 더욱 빠르고 편리하며 안전한 교통수단”이 되도록 정부의 적극적인 노력과 함께, 민간의 자발적이고 적극적인 대중교통 이용 참여를 유도해 나갈 계획이라고 밝혔다.
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