검색결과
-
이튼, 혁신적인 eLocker 차동 시스템으로 새로운 PHEV SUV 차량에 혁신을 더하다글로벌 지능형 전력 관리 기술의 선두주자인 이튼(Eaton)이 오늘 선도적인 전기차 제조업체의 플러그인 전기 하이브리드(PHEV) SUV 모델을 위한 고유의 eLocker® 차동 시스템 공급업체로 선정되었다고 발표했다. 이튼의 이 혁신적인 기술은 전기 모터와 내연기관을 활용하여 모든 드라이브 휠에 동력을 공급하는 기존 PHEV 차량과 달리, 특별히 설계된 모델에 맞추어 후륜을 전기 모터로, 전륜을 전기 모터 또는 선택적 내연기관으로 구동하는 새로운 동력 전달 방식을 제공한다. 이튼의 모빌리티 그룹 ePowertrain 부문 이사 마크 크레이머는 “새로운 eLocker® 설계는 전기 구동 시스템과 완벽하게 호환되도록 개발되었다"고 설명하며, "이를 통해 차축 및 변속기 오일보다 가볍고 점도가 낮은 전기차 전용 유체와도 잘 작동할 수 있도록 했다"고 덧붙였다. 이튼의 엔지니어들은 프리미엄 디자인과 고급 소재, 향상된 코팅 기술을 활용하여 이 고유한 eLocker® 차동 장치를 조정했다. 이튼의 eLocker®는 전자식으로 운전자의 수요에 맞춰 잠금이 가능한 차동 장치로, 특히 오프로드 및 레저 주행에 이상적이다. 이 시스템은 넷 단조 기어를 사용하여 뛰어난 강도와 내구성을 보장하며, 전자식 컨트롤을 통해 다양한 운전 모드를 선택할 수 있게 한다. 차동 장치는 대시보드의 스위치 하나로 조작되며, 모든 토크를 좌우 바퀴에 균등하게 분배하여 까다로운 지형에서도 최상의 트랙션을 제공한다. 이튼의 이번 혁신은 PHEV SUV 시장에서의 경쟁력을 한층 강화할 것으로 기대된다. 이튼의 기술력과 전기차 시장에 대한 깊은 이해는 이번 프로젝트에 최적의 해결책을 제공하며, 이를 통해 전기차 사용자들에게 더욱 향상된 주행 경험을 선사할 예정이다. 이튼의 전략적 행보는 전기차 및 하이브리드 차량 시장에서의 선도적 위치를 더욱 공고히 하는 계기가 될 것이다. 전 세계 자동차 제조업체들이 지속 가능하고 효율적인 차량 솔루션을 모색하는 가운데, 이튼의 eLocker® 기술은 뛰어난 성능과 환경 적응력을 자랑한다. 전기차 산업의 성장과 함께, 이튼은 이 새로운 차원의 PHEV SUV 모델을 통해 전동화 시대의 변화에 적극적으로 대응하고 있다. 이튼의 혁신적인 기술과 노력이 자동차 산업에 새로운 기준을 설정하고, 미래의 지속 가능한 모빌리티 솔루션을 형성하는 데 중요한 역할을 하게 될 것이다.
-
나만의 영감을 담아 만든 SM6 TCe 300 INSPIRE 이미지와 스토리- AI 기술을 통해 나만의 SM6 이미지와 스토리 생성하고 NFT로 소장 - 르노코리아자동차의 두번째 NFT 프로젝트로 웹 3.0 시대 디지털 고객 여정 개발 본격화 르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)는 5월 26일까지 새롭게 부상하고 있는 AI 기술을 이용해 나만의 SM6를 새롭게 창작하고 NFT로 만드는 'create your SM6' 캠페인을 실시한다. 이번 캠페인은 새롭게 선보인 SM6 TCe 300의 최상위 신규 트림 INSPIRE(인스파이어)를 키워드로 한다. SM6 TCe 300 INSPIRE는 F1과 알핀(Alpine)에서 영감을 받아 SM6의 디자인과 성능을 끌어올려 탁월한 주행 성능을 선보인다. 캠페인 참여를 원하는 고객은 르노코리아자동차 홈페이지 배너에 링크된 이벤트 사이트에서 키워드 기반 이미지 생성 AI툴인 ‘스테이블 디퓨전(Stable Diffusion)’을 이용해 자신만의 독창적인 SM6 이미지를 생성해 낼 수 있다. 또한 생성된 이미지를 바탕으로 대화형 AI툴인 ‘챗GPT’를 통해 간단한 스토리를 만들어 콘테스트에 참여할 수 있다. 캠페인 참여 고객의 커뮤니티 활동을 위한 르노코리아자동차 디스코드 채널도 개설되어 운영 예정이다. 나만의 개성을 담아 특별한 SM6 이미지와 스토리텔링을 담아낸 콘테스트 10위 이내 수상자들에게는 클레이튼 코인과 함께 유틸리티 NFT가 발행될 예정이다. 이후 NFT 홀더들을 대상으로 다양한 추가 이벤트가 진행될 예정이며, 디스코드 채널 내 커뮤니티 활동도 지속될 예정이다. 한편 'create your SM6' 이벤트는 지난해부터 시작된 르노코리아자동차 'NFT 프로젝트'의 일환으로 빠르게 변화하는 웹 3.0 시대 트렌드에 따라 르노코리아자동차의 디지털 고객 여정 개발을 본격적으로 알리는 마케팅 활동이다. 이를 위해 르노코리아자동차는 메타버스 플랫폼과 NFT 아이템을 서비스하는 알타바그룹(ALTAVA Group), 메타버스 및 NFT 게이밍 플랫폼 기업 더샌드박스(The Sandbox) 등과 MOU를 체결한 바 있다.
-
이튼의 자동차 그룹과 e모빌리티, 전기차 시장 성장 지원 위해 유럽 사업부 확대전력 관리 기업 이튼(Eaton)은 자동차 그룹(Vehicle Group)과 e모빌리티(eMobility) 사업부가 전기차(EV) 기술을 주도하고 있는 유럽에서 사업을 추가 확장하기 위해 독일 카를스루에에 사옥과 연구소를 설립한다고 26일 발표했다.이튼은 이번 사업 확장으로 프랑스 몽트로띠에와 폴란드 트체프에 있는 기존 엔지니어링 및 제조 시설을 보완할 수 있을 것으로 보인다.카를스루에에 세워질 새 사옥은 이튼의 자동차 그룹과 e모빌리티 고객들에게 고객 교류 및 엔지니어링 서비스를 제공하는 기반 시설로 활용된다. 이곳에는 최신 이모빌리티 제품을 빠르게 시험할 수 있는 연구소도 들어선다.스콧 애덤스(Scott Adams) 이튼 e모빌리티 사장은 “카를스루에는 주요 자동차 제조업체 및 공급업체와 가까운 유럽의 중심부에 위치해 연구 개발 측면에서 고객에게 더 가까이 다가가고 그들의 요구에 대응할 수 있다”고 말했다. 이어 “새 시설은 여러 명문 대학과 가깝기 때문에 연구소의 인재 채용에도 도움이 될 것”이라고 덧붙였다.이곳은 위치적으로 다양한 제품 라인과 기능을 담당하는 자동차 그룹의 직원을 수용해 지역 전체의 고객에게 종합적인 서비스와 지원을 제공할 수 있다.이튼은 또 지역 내 다른 곳에서도 엔지니어링 및 제조 역량을 확장하고 개선하고 있다.자동차 그룹은 최근 트체프 시설 확장에 2000만달러 이상을 투자해 e모빌리티 고객을 위한 EV 부품 제조를 지원하는 혁신적인 실험실과 3개의 새로운 자동화 생산 라인을 추가하기로 했다.새로운 e모빌리티 생산 라인을 위한 장비가 현재 설치 중이며 생산은 2023년 1분기부터 시작된다. 이튼은 이 시설에서 에너지를 절약하고 EV의 주행 거리를 늘리며 배터리 수명 연장에 도움이 되는 트랙션 인버터를 생산해 유럽의 주요 자동차 제조업체에 공급할 계획이다. 배전 장치 등 추가적인 e모빌리티 솔루션은 이후에 생산할 예정이다.또 몽트로띠에의 e모빌리티 시설은 자동차 부문의 EV용 전력 전자 및 배전 제품에 대한 수요를 지원할 예정이다. 이곳은 지리적 이점을 바탕으로 유럽의 차량 제조업체와 공급업체는 물론 글로벌 고객에게도 서비스를 제공할 수 있다.3기 조립 라인이 완공되면 시설의 생산량이 현재 수준의 최대 4배까지 늘어날 전망이며 새로운 실험실에서 무균 환경의 실험이 가능해진다. 이튼은 늘어난 생산량을 유지하기 위해 엔지니어링, 제조 및 지원 인력을 더 채용할 계획이다.마르코 마티니(Marco Martini) 자동차 그룹 유럽·중동·아프리카(EMEA) 지역 사장은 “이튼은 유럽에서 확장을 거듭하면서 기존 자동차 및 e모빌리티 사업을 성장시키고 지역 전체의 글로벌 고객들에게 최첨단 EV 솔루션을 제공할 수 있게 됐다”며 “새로 확장된 시설은 전 세계의 승용차, 상용차 및 오프-하이웨이(off-highway) 차량 OEM 업체에 전기 자동차 솔루션을 공급하려는 우리의 노력을 뒷받침할 것”이라고 말했다.
-
이튼의 자동차 그룹, 발라드 퓨얼 셀 시스템 및 미국 국립재생에너지연구소와 대형 트럭용 연료전지 기술 개발전력 관리 기업 이튼(Eaton)의 자동차 그룹(Vehicle Group)이 선도적 연료 시스템 제조업체인 발라드 퓨얼 셀 시스템(Ballard Fuel Cell Systems) 및 미국 에너지부 산하 국립재생에너지연구소(National Renewable Energy Laboratory, NREL)와 협력해 대형 트럭 연료 전지 기술을 개발한다고 이튼이 8일 발표했다. 이번 파트너십은 이튼의 자동차그룹이 미국 에너지부로부터 대형 기계를 작동할 수 있는 고도로 효율적인 수소 연료전지를 개발하기 위한 보조금을 받은 것을 계기로 이뤄졌다. 새로 개발하는 연료 전지 기술은 이튼의 트윈 보티스 시리즈(Twin Vortices Series, TVS) 기술을 활용해 연료의 효율성을 향상한다. 이는 이튼이 기후 변화 경감에 기여하기 위해 20여 년간 투자해 개발한 솔루션을 바탕으로 운송부문을 탈탄소화하겠다는 노력의지를 이행하는 중요한 단계다. 칼 시벗슨(Karl Sievertsen) 이튼 자동차 그룹 부사장 겸 최고기술책임자(CTO)는 “우리의 TVS과급기 기술은 연료전지 제조업체들이 공기량을 정확히 조절해 전력과 효율성을 높이게 한다”며 “경쟁 상대인 수소연료 전지의 대부분은 공기의 흐름을 위해 단순한 팬을 사용하기 때문에 효율성이 낮아서 적은 압력을 생성하고 제어할 수 없다”고 말했다. 이튼은 콜로라도주 골든에 있는 기업 내 연구소(Corporate Research Labs)와 미시간주 사우스필드에 있는 적층 제조 혁신 센터(Additive Manufacturing Center of Excellence)에서 최첨단 전력 전자공학과 3D프린팅을 사용해 이 기술 제품을 생산할 예정이다. 이튼의 자동차 그룹은 자사의 TVS 기술을 활용해 공기 시스템의 전력 소비를 크게 줄이고 대형 트럭용 연료 전지의 효율성을 높이는 소형의 개념 증명 시스템 시제품을 설계하고 시험할 예정이다. 이튼의 TVS 기술은 물에 잘 견디고 매우 광범위하게 작동하는 맵(map)이 있으며, 공기 흐름을 속도에 비례해 정확하게 제어하기 때문에 거친 환경에 적합하다. 이러한 특성은 작동 압력 비율과 등온위(isentropic) 효율성을 높이는데 가습기 대신 물 도포기(applicator)로 대체할 수 있게 한다. 시벗슨 부사장은 “연구소 환경에서 혁실 기술을 시연했고, 미국의 첨단 제조 역량 및 기술 주도권을 강화하는 발판이 될 것”이라고 덧붙였다. 이튼은 과급기 기술 분야 글로벌 선도기업으로서 30여 년 동안 900여만 개를 생산했다. 이튼의 모든 과급기 부품은 최신 제조 공정을 이용해 자체적으로 생산되고 있으며 특허 받은 회전자(rotor) 도금 기술을 적용해 효율성을 높인다. 이튼은 분체 도장을 통해 회전자의 돌출부, 끝부분 및 전면 사이의 간격을 메워서 공기 누출을 줄이고 부품 사이의 간격을 거의 없애 성능을 최적화 한다. 시벗슨 부사장은 이어 “발라드 및 NREL과 협력해 지구 기후 변화에 대응하는 새롭고 혁신적인 기술을 개발해 영광”이라며 “이튼은 산업계 파트너 및 연방 연구기관들과 협력해 지속 가능한 솔루션을 개발하고 탄소 발자국을 줄이며 삶의 질과 환경을 개선하겠다는 비전을 진전시킨 오랜 역사를 갖고 있다”고 말했다.
-
이튼, 신형 배터리 전기 세미트럭용 DC-DC 변환기 공급전력 관리 회사인 이튼(Eaton)은 자사의 e-모빌리티(eMobility) 사업 부문이 대형 배터리 전기차(BEV)의 앤티록 브레이크(antilock brake)와 조명 같은 부품에 사용할 24V에서 12V로 변환하는 DC-DC 변환기를 공급하는 계약을 체결했다고 11일 발표했다. 이 배터리 전기차는 올해 하반기부터 북미 및 중국 시장에서 판매될 예정이다. 이튼의 패트릭 트리베디(Pratik Trivedi) e-모빌리티(eMobility) 사업 부문 사장은 “DC-DC 변환기는 e-모빌리티 사업 부문 제품 포트폴리오의 매우 중요한 부분으로서 여러 자동차 애플리케이션에 사용되고 있다”며 “전기 자동차(EV)는 전통적인 자동차와 마찬가지로 정보 오락 시스템, 위성 위치확인 시스템(GPS), 안전 기기 등에 저전압 부하를 탑재하고 있다. 이 때문에 전력을 고전압에서 저전압으로 효율적으로 변환하는 것이 중요하다. 하지만 전통적인 12V 부하에 전력을 공급하는 2차 변환기도 중요하다. 새롭고 혁신적인 이 전기 트럭 플랫폼에 입증된 전력 변환 기술을 제공하게 돼 기쁘다”고 말했다. 배터리 균형기라고도 알려진 이튼의 특수 변환기는 배터리 전기차의 600V 시스템에서 전력을 끌어오는 다른 변환기와 공조해 24V로 전압을 낮춘다. 이를 다시 e-모빌리티의 변환기가 12V로 낮춰 저전압 시스템에 사용하고 주 전원 장치에 고장이 발생할 경우에 백업 12V 배터리를 작동시킨다. 이 균형기가 작용하면 12V 배터리와 별도의 24V 배터리 시스템은 정전 시에도 필수적인 안전 장비가 12V에 작동할 수 있게 한다. 이것은 이 변환기가 이 분야에서 돋보이게 하는 독보적 기능이다. 또 이튼의 DC-DC 변환기는 소음을 줄여주고 간섭을 거부하기 때문에 변환기와 자동차 전자제품 사이의 간섭이 없게 한다. 이어서 트리베디 사장은 “이 변환기는 견고하고 튼튼해서 염분과 물 같은 자연환경 요소를 막고 진동에 대한 탄력이 높다”며 “이 제품은 전통적인 자동차 부품을 고성능 배터리 전기차에 신뢰할 수 있는 방법으로 사용할 필요가 있는 제조 업체들에 적합한 솔루션”이라고 덧붙였다.
-
글로벌 OEM 업체, 최신 전기차 플랫폼에 이튼의 배전기술 채택전력 관리 기업인 이튼(Eaton)의 e모빌리티(eMobility) 사업부가 글로벌 자동차 제조사에 배터리 구동 방식(BEV)의 경량급 상용차에 적용될 배전장치(PDU)와 부스만(Bussmann™) 시리즈 퓨즈를 공급하는 계약을 체결했다고 이튼이 6일 발표했다. BEV 경량급 상용차는 BEV 부문에서 가장 빠르게 성장하고 있다. 이튼이 공급할 PDU는 설계 확장이 가능해 포트폴리오 내 광범위한 미래 차량에 적용할 수 있다. 정션박스(junction box) 또는 퓨즈 박스로도 불리는 PDU는 메인 배터리 전원을 차량의 나머지 부분과 연결한다. 가정의 서비스 패널이 주전원을 집안의 각 분기회로(branch circuit)에 연결하는 것과 유사하다. 전력을 차량에 분배하는 동안 PDU는 회로 보호를 통한 안전 기능을 제공한다. 이튼의 e모빌리티 사업부는 부스만 시리즈 퓨즈를 PDU에 완전 통합해 보조 회로 4개를 보호하는 등 경쟁사에 비해 독보적인 기능을 제공하는 데 힘입어 공급 계약을 수주했다. 케빈 칼자다(Kevin Calzada) 이튼 e모빌리티 사업부 배전/보호 부문 글로벌 제품 전략 매니저는 “이튼은 폭넓은 경험과 퓨즈 및 회로보호 기술 적용을 토대로 타사가 따라올 수 없는 수준의 PDU 통합을 구현한다”며 “PDU 기능 설계의 기술적 민첩성과 시스템의 높은 신뢰성을 보장해 계약을 확보했다”고 설명했다. 이튼의 e모빌리티팀은 폭넓은 전기 전문지식을 바탕으로 자동차의 엄격한 회로 보호 요건을 충족하는 기능적이고 비용 효율이 우수한 제품을 설계했다. PDU는 장기 안정성을 보장하기 위한 엄격한 테스트도 거쳤다. 칼자다 매니저는 “퓨즈 내구성 시뮬레이션을 수행하는 것은 이튼만의 독보적 강점이며 주문자상표부착제조(OEM) 업체의 리스크를 줄여준다”고 강조했다. 그는 “지정이 올바르게 되지 않을 경우 보조 퓨즈가 문제를 일으킬 수 있지만 퓨즈 조정을 선도하는 사내 전문가의 도움으로 퓨즈 크기 분석을 통해 뛰어난 장기 안정성을 입증할 수 있었다”고 설명했다. OEM 업체들은 PDU에 대해 여러 수준의 안전성을 제공할 것을 요구했다. 이튼 PDU는 박스 접근을 위한 고유한 설계로 안전한 수리와 서비스가 가능하다. 또한 이튼 PDU에는 테스트 포트가 있어 전기 계량기를 프로브(probe)로 사용해 소형 회로 기판에 접촉할 수 있다. 장치가 아직 충전상태인 경우 기판이 신호를 보내 기술자가 고전압에 노출되지 않도록 보호한다. 이튼의 e모빌리티 사업부는 이튼 전기/자동차 그룹의 제품과 전문지식, 글로벌 제조 역량을 통합해 설립됐다. 이튼은 스마트 진단, 지능형 전력 전자 및 예측적 상태 모니터링 시스템을 포함한 신제품과 기술을 개발해 글로벌 역량을 강화하고 승용차, 상용차, 오프하이웨이(off-highway) 차량 고객사에 지능형 전기화 솔루션을 제공할 계획이다. 웹사이트(Eaton.com/eMobility)에서 이튼 e모빌리티 사업부에 대한 자세한 정보를 확인할 수 있다.
-
이튼, 아시아태평양 차량그룹 및 모빌리티 사장에 보 양 선임(이튼社 APAC Vehicle Group&eMobility div. 사장 Bo Yang, 출처: 이튼) 이튼(Eaton)이 아시아태평양(APAC) 차량그룹/e모빌리티(Vehicle Group/eMobility) 사장에 보 양(Bo Yang)을 선임했다고 8일 발표했다. 양 신임 사장은 중국 상하이에서 근무할 예정이며 주앙 파리아(João Faria) 이튼 차량그룹 사장에게 종전대로 직보하게 된다. 차량 및 e모빌리티 사업을 총괄해온 양 신임 사장은 관장 지역을 APAC 전체로 넓혀 운영, 판매 실적, 시장 개발 및 매출 성장을 직접 감독한다. 파리아 사장은 “양은 이튼에 합류한 이래 비즈니스에 큰 영향을 미쳤다”며 “검증된 실적과 글로벌 경험, 시장 지식, 기술 전문성을 겸비한 만큼 이 자리의 적임자”라고 말했다. 양은 2019년 1월 이튼 산하 차량그룹 부사장 겸 중국 차량그룹/e모빌리티 제너럴 매니저로 합류했다. 이튼 입사 전 그는 보그워너(BorgWarner)에서 중국 내 배기 및 열 시스템 담당 제너럴 매니저로 근무했다. 또한 내비스타(Navistar)에 14년간 몸담으며 미국과 중국에서 다양한 리더십 직책을 역임했다. 그는 미국 미시건주 디트로이트에 위치한 포드 자동차(Ford Motor Company) 리서치 엔지니어로 커리어를 시작했다. 그는 일리노이에 있는 시카고대학교 부스 경영대학원에서 경영학 석사 학위를 취득했으며 테네시주 내슈빌 소재 밴더빌트 대학교에서 기계공학 석사, 중국 베이징 소재 칭화대학교에서 자동차공학 석사 학위를 각각 취득했다. 또한 중국 시안에 위치한 시안 자오퉁대학교에서 전력 기계공학을 전공했다.
-
부산시, 친환경 자동차 기술개발에 적극 나서부산시 친환경 자동차 부품 개발사업 추진이 가속화된다. 부산시는 지난 15일부터 디젤 하이브리드 버스 1대 시범운행 및 같은 날 오후 3시 동래구 농심호텔에서 지역 자동차부품업체, 연구기관 등 50명이 참가하는 가운데 '부산 친환경 자동차 기술개발 포럼'을 개최하는 것을 비롯해 친환경 자동차 기술개발 및 산업 인프라 구축에 적극 나설 방침이다. 이번에 시범운행하는 디젤 하이브리드 버스는 한국기계연구원(원장 이상천)과 대우버스에서 공동개발한 도시 시내버스형(BC 211M HEV)으로, 부일여객 5-1번 노선(반여∼안락)으로 운행된다. 디젤 하이브리드 버스는 두산 인프라코아의 유로 5급 최신 클린디젤 엔진과 미국 이튼사의 전기구동 시스템을 장착한 세계 최고 수준의 병렬식 버스이며, 기존 압축천연가스(CNG) 버스에 비해 이산화탄소(CO2) 배출량은 30%이상 줄고, 연비는 40%이상 향상된 친환경 자동차이다.
Warning: Illegal string offset 'use' in /home/kaa/public_html/kaan/theme/box04/mobile/skin/search/basic/search.skin.php on line 138
Warning: Illegal string offset 'skin' in /home/kaa/public_html/kaan/theme/box04/mobile/skin/search/basic/search.skin.php on line 139
Warning: Illegal string offset 'use' in /home/kaa/public_html/kaan/theme/box04/mobile/skin/search/basic/search.skin.php on line 138
Warning: Illegal string offset 'skin' in /home/kaa/public_html/kaan/theme/box04/mobile/skin/search/basic/search.skin.php on line 139
Warning: Illegal string offset 'use' in /home/kaa/public_html/kaan/theme/box04/mobile/skin/search/basic/search.skin.php on line 138
Warning: Illegal string offset 'skin' in /home/kaa/public_html/kaan/theme/box04/mobile/skin/search/basic/search.skin.php on line 139