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차량과 각종 센서를 융합한 “차량기반 멀티센서차량과 각종 센서를 융합한 “차량기반 멀티센서 측량시스템” 도입 최신 지리정보의 실시간 구축 및 서비스를 위하여 첨단 측량기술인 차량기반 멀티센서 측량시스템이 도입된다.국토해양부 국토지리정보원(원장 : 김경수)은 차량에 각종 센서를 부착하여 이동하면서 주변 지형·지물을 측량하는 차량기반 멀티센서 측량시스템을 국가기본도* 수정 및 각종 지리정보 구축에 도입·적용하고자, 올해부터 연차적(3차년) 사업을 추진한다고 밝혔다. * 국가기본도 : 전국을 대상으로 규격이 일정하고 정확도가 통일된 것으로써, 우리나라 모든 지도제작(관광지도, 내비게이션, 인터넷 포털의 지도 등)의 기준이 되는 지도 차량기반 멀티센서 측량시스템 위치측위기술(GPS), 관성측량기술(INS), 3차원 레이저측량기술(LiDAR), 사진측량기술로 구현된 다양한 센서들을 통합하여 차량에 탑재하고, 차량의 운행과 함께 도로 주변에 있는 지형지물의 위치측정과 시각정보를 취득할 수 있도록 구현한 시스템 <차량기반 멀티센서 측량시스템 구성도> 최근, 민간주도의 생활지리정보(인터넷지도, 내비게이션 등)가 활성화됨에 따라 최신 지리정보에 대한 국민적 요구 및 관심이 날로 증가하고 있다.반면, 현재 항공사진을 이용한 국가기본도 수정은 전국을 4개 권역으로 나누어 매년 1개 권역씩 갱신(수정·갱신 주기 : 전국 4년, 수도권 및 광역시 2년)함에 따라 최신성 확보에 한계가 있으며, 지형·지물의 국지적 변화에 대한 실시간 수정에 있어서 비경제적인 단점을 가지고 있다. 이에 국토지리정보원은 국민들의 관심도가 높고, 지형·지물의 변화가 빈번한 도로 중심 지리정보(도로, 시설물, 간판 등)에 대해 도로 접근이 용이하고 경제성과 효용성이 높은 차량기반 멀티센서 측량기술을 도입하여 실시간 수정·갱신을 추진한다는 계획이다.‘09년은 이를 위한 원년으로 신기술 적용의 내실화 및 안정화를 위해 “차량기반 멀티센서 측량시스템의 실용화 및 제도마련을 위한 연구”를 수행한다. ▷ 차량기반 멀티센서 측량기술 도입을 위한 연차별 추진 전략 - '09년(1차년) : 신기술 실용화 및 제도 마련을 위한 연구 - ‘10년(2차년) : 시범사업을 통한 문제점 보완 및 고도화 - '11년(3차년) : 국가기본도 및 기본지리정보* 수정·갱신 등에 적용 * 기본지리정보 : 각종 지리정보를 통합·활용하기 위한 기초적이고 기본적인 지리정보로서 전국을 대상으로 연속적인 단일 데이터베이스로 구축(교통, 수자원, 시설물 등) 이 기술은 2000년대 초반부터 연구가 시작되어 현재 국내외 제품들이 출시된 상황이며, 국가기본도 수정·갱신을 위한 허용 오차를 만족할 것으로 판단된다.또한 멀티센서로 취득되는 다양한 형태의 지리정보(라이다, GPS, 지상사진)는 도로 주변 시설물의 영상과 위치좌표의 시각적인 DB화를 가능하게 함에 따라 각종 지리정보시스템의 고도화를 촉진시킬 것으로 전망된다. 《 국내외 차량기반 멀티센서 측량시스템 장비 》 <캐나다> <일본> <대한민국> 아울러 현재 많은 시간과 인력이 소요되는 국가기본도 현지조사 공정에 대한 자동화·고도화 방안을 연구·개발함으로써, 향후 국가기본도 수정·갱신 비용을 크게 절감할 수 있을 것으로 기대된다.뿐만 아니라 공중기반(항공사진측량) 및 지상기반(지상사진 등) 지리정보의 융·복합을 통한 뉴 비즈니스 가치 창출, 다양한 형태의 지리정보 취득에 따른 다목적·다용도 개념의 새로운 지리정보 구축, 최신의 지리정보 제공에 따른 대민 서비스 향상, 신기술 적용에 따른 새로운 일자리 창출 등 다양한 효과를 가져 올 것으로 예상된다.
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수도권지역 대기질 좋은 날 많아졌다국토해양부(장관:정종환)는 「국가공간정보에 관한 법률」및 같은 법 시행령(2009. 8. 7. 시행)에 따라 공간정보참조체계의 부여방법·대상·유지 및 관리를 위한 「공간정보참조체계 부여·관리 등에 관한 규칙」을 제정(2010.4.15)하여 공포하였다. ※ 공간정보참조체계(UFID : Unique Feature IDentifier)는 일명 전자식별자로 건물, 도로, 교량, 하천 등 인공 및 자연 지형지물에 부여되는 코드를 말하며 쉽게 말해 사람의 주민등록번호와 같은 개념이다. ☞ 참고 1 : 공간정보참조체계 코드 그간, 공간정보참조체계(이하 “UFID”라 한다) 도입과 관련 많은 연구가 있었지만 이를 체계적인 관리·운영할 수 있는 제도적 기반이 조성되지 않아 개별기관에서 별도 운영 등으로 인한 기관 간 정보공유 및 객체식별의 어려움이 많았다. 앞으로 전국단위의 공간 대상물에 UFID가 부여되면 국토 및 공간정보의 관리체계를 일원화되어 실시간 검색 및 공유를 할 수 있어 유비쿼터스 기반의 국토정보 서비스가 가능해질 것이다. 국토해양부는 UFID의 안정적인 구축 및 운영을 위해 올해에는 기본계획(ISP)을 수립하고 내년에 시범사업을 거쳐 ‘12년부터 본격적으로 사업을 추진할 계획으로 효율적인 사업추진을 위해 산·학·연·관 거버넌스 구축 및 협의체를 구성하여 UFID 부여와 관련된 충분한 의견을 수렴할 예정이다. 전 국토에 대한 UFID 구축이 완료되어 일반생활에 활용하면 국가 기반시설 관리 차원을 넘어 그 편리함은 상상을 초월한다. 숫자 ID 하나로 전국의 모든 기관, 기업, 상점, 가정 등의 위치정보와 홈페이지를 검색할 수 있게 된다. 예를 들어, 택시를 타고 목적지를 말하기 어려울 때에도 숫자 ID만 알려주면 작은 골목의 집 앞까지 타고 갈수 있다. 휴대폰을 통해서도 숫자 ID를 입력해 원하는 상점의 위치 정보를 검색하고 전화 연결이나 홈페이지 접속으로 예약·주문 등 전자상거래도 가능해 진다. 우리가 늘 사용하는 우편번호와 비교해 보면 UFID가 제공할 편리함은 쉽게 이해된다. 6자리 숫자인 우편번호는 지번·리 단위까지 세분화돼 집해원별 담당구역과 일치됨으로써 집배원들은 우편번호만 보고도 자신이 배달해야할 우편물을 쉽게 구분해낸다. 지형·지물에 대한 UFID의 중요성은 주민등록번호와 비교할 수 있다. 이미 국가정보와 국민생활, 인적자원관리에 없어서는 안 될 절대적인 식별자로 자리 잡은 주민등록번호는 인터넷상의 전자결제나 성인인증에도 필수조건이 되어 주민등록번호가 없는 사회는 이제 상상조차 할 수 없다. 이처럼 UFID는 현실의 생활 시스템을 그대로 사이버 공간으로 연결하는 매개체 역할을 수행한다. 학원, 식당, 극장, 게임방, 쇼핑센터 등과 같은 현실의 생활공간이 위치 정보를 수록한 숫자 ID를 통해 사이버 공간과 곧바로 연결된다. 실제 이웃과 상점, 학교와 회사가 사이버 공간에서도 바로 옆의 이웃과 상점, 학교가 되어 집 앞 상점을 직접 들러 물건을 고르듯 사이버 공간의 바로 그 상점에서 물건을 구입할 수 있다. 사람의 주민등록번호처럼 모든 사물과 지형·지물에도 조만간 숫자 코드가 부여됨으로써 이 전자식별자가 유비쿼터스 혁명 속에서 현실공간과 사이버공간의 융합을 이끌어내는 중요한 코드로 활용되는 것이다. ☞ 참고 2 : SOC, 교통, 불법단속, 환경 분야 미래의 모습 향후 UFID의 구축 및 활용기술, 경험을 축적하여 세계표준화 선도 및 관련분야 해외시장 진출을 통해 공간정보 분야에서 우리 기술의 경쟁력 강화 및 이 분야의 세계 시장 선점에 크게 기여할 수 있을 것으로 기대된다.
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’10년 1/4분기 신규출시차량 연비현황문화체육관광부(장관 : 유인촌)가 일자리 만들기에 발 벗고 나섰다. 전국의 문화시설 및 해외 관광기구 등에 청년층의 취업기회가 늘어나고, 국?공립 유치원에 예술 강사가 채용되는 등 문화예술 분야 일자리가 확대될 예정이다. 문화부는 올해 초 업무보고에서 1만 5천여 개의 문화 일자리 지원계획을 발표한데 이어 신규 일자리를 추가 확대, 「2010년 문화일자리 창출방안」을 발표했다. 이 중에는 문화부가 재정투입과 재원절감을 통해 직접 만드는 일자리만 1천 7백 여 개에 이른다. 이 일자리에는 토토 적림금 130 억원을 지원하여 문화예술 분야 360개, 체육분야 822개, 저작권분야 18개, 그리고 39억원의 재원 절감을 통해 공공기관 인턴채용 등 538개가 포함되어 있다. 유인촌 장관은 4월 6일 기자간담회에서 “문화일자리 만들기는 취업기회를 늘리는 동시에 국민의 문화향수 기회를 넓히는 두 마리 토끼잡기”라고 말했다. “문화 분야의 일자리는 전공을 살려 원하는 일을 할 수 있는 기회를 찾는 열정적인 구직자가 많은 만큼 현장에서 업무 경험을 쌓을 수 있는 기회를 우선적으로 제공해야 한다. 또한, 전문 분야 교육 등을 통해 시장에서 원하는 맞춤형 인재를 양성하는 것이 특히 중요하다.” 고 말했다. 이밖에 간접지원 방식으로 △관광분야 특별융자로 관광업계 민간일자리 1천 4백여 개 창출 여건조성 △콘텐츠 산업 지원으로 창조적 일자리 4천 5백개 창출 지원 △시장 맞춤형 전문인력 4천 4백여 명 등을 지원 할 예정이다. 2010년 주목할 만한 일자리는 다음과 같다. 유치원에는 예술강사, 작은 도서관에는 순회사서 파견 예산절감액 15억원을 활용, 국공립 유치원 500개에 250명의 예술강사를 추가로 배치한다. 이는 이미 일선에서 활동하고 있는 예술?체육강사 8,392명과 함께 예술?체육부문의 사교육비를 상당부분 절감하는 효과를 거둘 것으로 보인다. 저출산의 원인 중 하나인 보육문제 해소에도 도움이 클 것이라는 게 문화부의 분석이다. 전국의 작은 도서관에도 순회사서 74명이 추가로 파견되는 등 독서진흥을 위한 일자리도 늘어난다. 특히 문학관?도서관에는 문학작가 80명이 독서문화프로그램을 운영하여 시낭송 음악회 등 수준 높은 문화예술 향수기회가 넓어질 전망이다. 체육 분야에서는 09년 출범한 초?중?고 축구리그에도 54명의 지원인력이 채용되며, 장애인들의 체육활동을 보조하기 위한 인력 80명도 추가로 만들어진다. 해외관광업체 인턴 등 경력개발 기회 넓혀 해외 취업기회를 높이기 위해 올해 처음으로 해외관광기구와 해외관광사업체에 배치되는 관광분야 해외인턴도 100명을 새로 뽑을 예정이다. 문화예술?체육분야에서도 경력개발을 위한 청년일자리가 만들어진다. 우수한 민간 공연예술단체에서 역량을 쌓을 수 있는 연수단원 180명, 스포츠산업체 및 체육단체 인턴쉽 150명, 스포츠 용품업체 디자인 기술 인턴 50명 등이다. 특히 올해 처음으로 선수 출신 등 젊은 체육인 420명이 전국 97,000여개의 생활체육 동호인 클럽 지도 인턴으로 활약하게 되어 경력개발은 물론 생활체육 활성화에도 큰 도움을 주게 될 것으로 기대된다. 이와 함께, 문화부 산하 26개 공공기관 청년인턴 288명 등 다양한 분야에서 경력을 쌓을 수 있는 일자리도 제공하게 된다. 관광기금 2,301억원으로 융자 규모 늘려 1천4백여명 고용효과 기대 일자리 창출을 위해 관광기금 융자규모도 당초 예산에 비해 20% 증가한 2천301억원으로 확대하기로 했다. 이 기금은 관광시설 신규 확충 및 개보수비에 투입돼 시설 운영인력의 추가 고용 창출이 기대된다. 07년의 객실당 종사원 수와 기금 융자를 통한 숙박시설 증가 등을 기준으로 추정할 때, 이번 관광기금 융자로 관광 숙박업계에 늘어나는 일자리는 1천 4백여명 규모가 될 것으로 보인다. 차세대 콘텐츠 분야 4천5백여명 창조적 일자리 창출 차세대 콘텐츠 분야에도 지원을 확대해 일자리 창출을 촉진한다. 상용화 가능성이 높은 산업융합형 가상현실 콘텐츠개발, 공공목적의 가상세계 선도 콘텐츠 개발, 국내외 CG 제작 프로젝트, 해외 비즈니스 상담회 등 해외진출 지원과 다양한 방통융합형 콘텐츠 발굴을 통해 1,000여명의 일자리를 창출한다. 1인 창조기업 80명 등 콘텐츠 창작 활성화를 통한 일자리 3,430명, 콘텐츠 기반조성 사업에 인력 직접 채용 120여명 등 총 4천5백여명 일자리 창출효과도 기대할 수 있다. 시장이 원하는 맞춤형 전문인력 4천4백여명 양성하여 인력수급 불균형 해소 CG와 3D 입체영상 컨버팅 전문인력 3,160명, 차세대 게임 전문인력 50명, 방송영상콘텐츠분야 전문인력 112명 등을 양성해 관련분야의 인력수요에 부합할 수 있도록 한다. 이를 통해 산업 환경의 변화에 따라 해당 전문 인력을 탄력적으로 공급해 기업의 채용인력 교육 부담을 덜어줄 수 있도록 하겠다는 계획이다. CG, 3D, 차세대 게임 전문 인력의 취업률은 90%이상으로 취업 연계효과가 상대적으로 큰 편이다. 온?오프라인 ‘문화일자리 가이드’ 등 일자리 중개기능 강화 문화일자리 분야의 취업 중개기능도 강화된다. 콘텐츠, 관광분야에서 게임, 의료관광 등 채용박람회 개최하고, 분야별 산재된 일자리 정보를 통합하여 한 눈에 볼 수 있는 오프라인「문화일자리 가이드북」, 온라인「문화일자리 특집페이지」를 구축해 문화일자리 취업정보를 제공한다. 문화부에서 추가로 재정 지원하는 1천 7백여 개의 직접일자리 채용정보는 문화부 홈페이지 및 소속?공공기관 홈페이지에 게시할 예정이다. 「문화일자리 TF」를 통해 일자리 발굴 노력 문화일자리 확대를 위한 기구도 신설된다. 문화부 내?외 전문가가 참여하는「문화일자리 TF」도 운영된다. 「문화일자리 TF」에서는 내년도 신규일자리 발굴과 고용친화적 예산 설계, 문화 분야 사회적 기업 활성화 방안 마련에 집중하고, 2011년 문화일자리 정책에 적극 반영할 예정이다. 특히 금년 4~5월간 지역 문화일자리 현장을 방문하여 문화일자리 참여자 등의 의견을 폭넓게 수렴, 현장 연계형 일자리 정책을 수립한다는 계획이다.
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전국 총가구 교통비용 연간 44.5조원, GDP의 4.3%도로교통공단, 트위터로 실시간 교통정보 제공 도로교통공단(이사장 정봉채) TBN 한국교통방송은 5월 1일부터 서울을 비롯한 전국 8개 방송본부에서 방송되는 띠 교통정보를 '트위터'에 제공한다. 서울 DMB방송 및 지방 7개 FM방송에서 출퇴근시간대 5분, 15분, 30분, 45분, 55분대에 방송되는 띠 교통정보 내용을 트위터에 제공한다. 또한 띠 교통정보 외에 전국 5천여 명의 TBN 교통통신원이 제보하는 교통정보 중 행사·공사, 큰 사고 등 돌발교통정보도 제공한다. 정보가 제공되는 도시는 서울과 부산·광주·대구·대전·인천·강원·전주 등 전국 8개 방송본부가 있는 곳이며, 지역별 트위터 계정은 '#tbntraffic' 이라는 단어로 검색하면 알 수 있다. TBN 한국교통방송은 도로교통공단 소속으로 현재 서울(DMB)을 비롯해 부산·광주·대구·대전·인천·강원·전주 등 FM 전국 8개 지역에 네트워크를 구성하고 있으며, 교통과 관련한 각종 정보와 다양한 콘텐츠를 방송을 하면서, 방송통신융합시대를 맞아 스마트폰을 통한 모바일 환경에서도 신속하고 정확한 교통정보를 제공할 계획이다.
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305마력의 고성능 스포츠카로 변신한 ‘2011년 뉴 머스탱’오로지 강한 힘만으로 스포츠카의 정취를 느끼던 시대는 지나간 것일까. 최근에는 연비와 친환경이라는 키워드가 자동차 시장 전체의 이슈로 부각되면서, 멋지게 달리는 건 기본이며 연료는 덜 먹고 지구 오염까지 막아주는 스포츠카라야 진정한 스포츠카로 대접받는 시대가 왔다. 이제껏 고출력 저연비로 지구 온난화의 죄책감을 느꼈던 스포츠카 오너가 있다면 이 모든 조건을 충족시켜 주는 ‘2011년 뉴 머스탱’에 귀를 기울여도 좋을 것이다. Powertrain improvements 아메리칸 머슬카의 대명사인 포드 머스탱이 2010년 여름 305마력의 고성능 스포츠카로 대변신 한다. 국내 공식 출시에 앞서 뉴 머스탱의 업그레이드된 퍼포먼스를 미리 살펴보자. 2011년 뉴 머스탱 V6는 올-알루미늄 듀라텍 3.7L DOHC 트윈 독립식 가변 캠 샤프트 타이밍(Ti-VCT) 엔진과 6단 자동 변속기를 탑재해, 기존 머스탱 GT V8 엔진(2010년형 315마력)에 버금가는 305마력의 파워와 동급 최고의 연비인 31MPG(미국 EPA 고속도로 주행기준)를 갖춘 점이 특징이다. 그 변화의 핵심에는 바로 ‘트윈 독립식 가변 캠 샤프트 타이밍(Ti-VCT)’ 엔진 기술이 있다. 트윈 독립식 가변 캠 샤프트 타이밍(Ti-VCT)은 밸브의 열고 닫히는 시점을 조절해 엔진의 효율을 높이는 기술로, 흡기와 배기 밸브에 독립적으로 매우 정밀한 가변 컨트롤을 실현한다. Ti-VCT의 도입과 함께 이전 엔진에 사용되었던 SOHC 방식 대신 더블 오버헤드 캠 샤프트(DOHC)를 적용했다. 실린더 뱅크마다 캠 샤프트가 2개로, 하나는 흡기 밸브를 작동시키고, 나머지 하나는 배기 밸브를 담당한다. 전통적으로 캠 샤프트는 고정된 포인트에서 밸브를 열도록 설계되지만, 가변 캠 타이밍 시스템은 캠 샤프트가 일부분 회전되도록 되어 있어 캠 타이밍을 좀 더 빠르게 하거나 반대로 늦출 수 있으며, Ti-VCT는 이 기술을 흡기와 배기 캠 샤프트 양쪽 모두에 적용시킨 점이 특징이다. Ti-VCT 엔진 덕분에 운전자는 280ft.-Ib./4,250rpm(약 38.7kgžm/4250rpm)의 풍부한 토크와 31MPG의 높은 연비를 동시에 경험할 수 있다. 또한 Ti-VCT는 산화질소나 하이드로카본 등의 배출가스를 줄이는 역할까지 해 친환경적이다. 특히 스로틀이 부분적으로 열려 있을 때에는 연소 효율을 높여 오염물질 배출을 최소화해 주며, 풀 스로틀 상황에서는 상황에서는 최적의 힘을 끌어내는데 초점을 맞췄다. True American thrill machine 2011년 뉴 머스탱은 새로운 6단 자동 변속기와 강화 섀시, 서스펜션 튜닝, 브레이크 용량 확대 등으로 박력 넘치는 미국의 진정한 스릴 머신으로 변신하였다. 이전 V6 모델에 비해 43% 향상된 출력과 29% 이상 올라간 연비(미국 EPA 고속도로 주행기준) 덕분에 2011년 뉴 머스탱은 ‘힘도 좋고 효율성도 높은 고출력, 고연비, 친환경을 모두 갖춘 새로운 스포츠카’로 탄생하였다. 2011년 뉴 머스탱은 높아진 엔진 출력을 효율적으로 전달할 수 있도록 6단 자동 변속기를 장착했다. 6단 자동 변속기 덕분에 토크 전반에 걸쳐 응답성과 주행성능이 높아졌으며, 알맞은 기어비 설정으로 순발력과 가속성을 향상시킨 점이 특징이다. 또한 스포츠카 감성을 자극하는 머스탱 특유의 그르렁대는 사운드도 더욱 생생히 느낄 수 있다. 6단 자동 변속기에 탑재된 인공지능 시스템은 가속의 정도와 페달 위치, 주행속도, 제동상황 등에 따라 내리막길이나 오르막길에서 가장 적절한 기어를 선택하게 해줘 31MPG라는 고연비의 숨은 공신 역할을 한다. 아울러 브레이크 용량을 확대해 성능을 개선시켰고, 섀시 튜닝으로 차량 밸런스를 높였다. 또한 뒤쪽 서스펜션의 하부 컨트롤 암과 스태빌라이저 바 부싱을 강화해 코너링 응답성과 핸들링 성능을 향상시켰으며, 새로운 전자식 파워 보조 스티어링(EPAS) 시스템은 유압 스티어링 펌프를 사용할 때 엔진에 걸리는 저항을 없애 차량 효율성을 높여주었다. 2010년 막바지 여름을 장식할 2011년 뉴 머스탱은 305마력이라는 숫자만으로도 고출력 엔진의 머스탱GT를 기다려온 국내 스포츠카 팬들의 마음을 설레게 하기에 충분하다. 함께 아우르기 힘든 힘과 효율성과 친환경성을 하나로 융합시킨 2011년 뉴 머스탱의 이면에는 신형 엔진과 그 속에 담긴 Ti-VCT 기술이 돋보인다.
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현대자동차그룹-경기도, 국내 첫 보조기구 사회적기업 ‘이지무브’ 출범장애인 보조·재활기구를 전문적으로 생산 판매하는 사회적기업이 국내 처음으로 문을 연다. 현대자동차그룹(회장 정몽구)이 경기도(도지사 김문수)와 손잡고 설립한 장애인 보조 및 재활기구 전문 사회적기업 ㈜이지무브(대표 오도영)가 17일(화) 경기도 안양시 현대차사옥에서 창립 개소식을 갖고 본격적인 사업에 나섰다. ㈜이지무브는 장애인과 노인들을 위한 보조 및 재활기구를 전문적으로 생산하는 사회적기업으로서, 작년 8월 현대차그룹이 사회적기업 육성계획을 밝힌 이래 경기도와 협력을 통해 탄생한 첫 번째 사회적기업이다. 현대차그룹이 3년간 29억 원을 투자할 계획인 ㈜이지무브는 상/하차 보조기, 자세유지 보조기, 이동/보행 보조기 등 다양한 장애인 보조 및 재활기구를 생산해 국내는 물론 해외 수출에도 힘써 2012년까지 연간 180억 원 이상의 매출을 목표로 하고 있다. 또 2012년까지 200명 이상의 고용을 창출하고, 특히 이 가운데 장애인 등 고용취약계층을 80명 이상 고용해 보조기구 사회적기업으로서 설립 의미를 더한다는 방침이다. ㈜이지무브는 장애인과 노인을 위한 운전보조장치 등 선진기술의 제품개발에도 나서 회사 경쟁력을 높이는 한편, 해외시장 개척에도 적극 나서 국내 유일의 수출형 사회적기업이자 보조기구 산업의 글로벌 기업을 지향할 계획이다. 특히 ㈜이지무브는 보조기구 전문기업으로써 국내 보조기구 산업의 가장 큰 취약점인 애프터서비스 부문을 강화해, 원활한 서비스의 제공 및 고객 불편 최소화를 통한 제품 만족도를 높여 간다는 계획이다. 이날 개소식에서 오도영 ㈜이지무브 대표는 “그 간 수입에 의존해 온 보조기구를 국산화시켜 국내 보조기구 산업을 활성화하고 장애인과 노인들의 이동권 보장에 기여할 것”이라며 “영업이익의 3분의 2이상을 사회적 목적에 사용하고, 고용 확대 등을 통해 사회책임을 다하는 기업으로서의 역할을 다할 계획”이라고 밝혔다. 윤여철 현대차그룹 부회장은 축사를 통해 “기업과 지방자치단체가 ‘복지와 경제의 융합적 동반성장’과 ‘취약계층의 고용창출’이라는 공익적 사업목표에 뜻을 함께 했다는 점에서 큰 의미가 있다”고 말했다. 김문수 경기도지사 역시 “㈜이지무브가 사회적기업 분야는 물론 지방자치단체와 기업간 성공적 협력모델로 자리잡아 제2, 제3의 ㈜이지무브가 나타나길 기대한다”고 밝혔다. 이날 행사는 현대차그룹 윤여철 부회장, 김문수 경기도지사, 오도영 ㈜이지무브 대표 등 관계자 100여 명이 참석한 가운데 열렸다. 한편, 현대자동차그룹은 ‘함께 움직이는 세상’이라는 슬로건 아래 회전, 승하강 시트를 장착한 이지무브 차량의 생산, 판매와 장애아동전용 놀이터 건립, 장애인시설 환경개선 등 장애인 이동편의를 증진하기 위한 ‘이지무브(Easy Move)’ 캠페인을 집중적으로 펼치고 있다.
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정부조직, 더 엄격히 관리한다행정안전부는 이러한 내용을 주요 골자로 한 「2011년도 정부조직관리지침」을 확정하고 국무총리 승인을 거쳐 각 부처에 통보했다. 행안부가 발표한 올해 정부조직「인력운영 방향은 크게 핵심국정분야 역량 집중」유동정원제 확대 등 다섯 가지로 나눠진다. 먼저, 지난해에 이어 금년에도 「작고 효율적인 정부」의 기조는 유지된다. 친서민·생활안전·자원외교 등 국정핵심 분야의 추진체계는 중점 보강하되, 이 경우에도 기능이 쇠퇴한 분야의 인력을 우선 발굴하여 전환·재배치하도록 했다. 둘째, 「유동정원제」가 전체 기관으로 확대·시행된다. 부서별 정원의 일부를 유동정원으로 지정, 주요 국정현안에 탄력적으로 대응하기 위해 도입된 이 제도는 지난해 행정안전부 등 12개 부처에서 시행되어 성공적으로 운영된 바 있다. 셋째, 상시적인 조직진단을 통한 조직관리의 책임성이 강화된다. 각 부처는 직제를 개정할 경우 기능 축소분야를 의무적으로 발굴하는 등 부처 자체 조직진단 실시가 제도화되고, 그 진단결과는 조직관리와 연계·활용된다. 넷째, 다수부처 관련 융합행정체제가 강화된다. 지난해 기상·강우 레이더정보 공동활용(6.30), 출소예정자의 취·창업 공동지원(10.27) 등 주요 과제가 좋은 성과를 낸 바 있는데, 금년도에도 ·저소득층다문화가족 지원 등 중점 분야를 선정, 각 부처의 협력체계를 강화하도록 했다. 다섯째, 정부기관의 법인화가 지속적으로 추진된다. 정부보다 민간에서 수행하는 것이 더 효율적인 기능을 발굴하고 특히, 전시·연구 등 부속기관 신설시에는 법인 설립 가능성을 우선적으로 검토하도록 했다. 김성렬 행정안전부 조직실장은 지난 15일 “올해는 가시적인 국정성과 창출을 위해 정부조직·인력을 핵심국정현안에 선제적으로 집중토록 하되, 쇠퇴 기능의 적극 발굴과 법인화 지속 추진 등 내실있는 조직관리를 해줄 것”을 당부했다.
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[시승기] 시보레, 올란도를 경험하다...지난 10일 국내 첫 쉐보레 마크를 달고 출시된 올란도를 보기위해 많은 취재진들은 용산 전쟁기념관에 모였다. GM코리아는 올해 초 GM대우에서 GM코리아로 사명을 변경하고 쉐보레 엠블럼을 달기로했다. 우선 올란도의 익스테리어를 보면 굉장히 남성적인 라인을 갖고 터프함을 뽐내고 있다. 언뜻보면 한국닛산의 큐브와 기아자동차의 쏘울처럼 네모난 박스형 모델이다. 일반 미니밴과는 달리 SUV스타일의 외관과 낮은 루프라인, 감각적인 '박스 타입(Box Type)'의 볼륨감 넘치는 후면 디자인이 절묘하게 조화를 이뤄 역동적이고 강인한 개성을 내뿜는다. 그릴부분에는 '나비 넥타이'를 형상화한 대형 쉐보레 엠블렘을 통해 글로벌 쉐보레 디자인의 정통성을 완성했다. 대형 헤드램프는 날렵했고 박스 타입의 뒷면은 역동적인 스타일을 더욱 돋보이게 했다. 남성적인 외관과 달리 실내는 아기자기함과 세련미가 넘쳐 대조를 이룬다. 센터페시아(운전석과 조수석 사이 각종 컨트롤 버튼이 장착된 패널)를 중심으로 비행기 조종석처럼 좌우 대칭을 이룬 디자인이 안정적인 느낌이다. 센터페시아의 오디오 키트 뒤편에 있는 ‘시크릿 큐브’는 아이디어가 돋보이는 수납공간이다. 지갑이나 휴대전화 등을 보관하기에 제격이다. 또한 동급 최대인 2760mm의 휠베이스(앞ㆍ뒷바퀴축 사이의 거리) 덕에 7인승 3열 시트의 실내 공간도 넉넉하다. 특히 1열에서 3열로 갈수록 약간씩 높아지는 극장의 계단식 배열로 뒷좌석에서도 기존 SUV와 달리 한결 시원한 시야를 확보했으나 3열의 경우 성인남성 기준으로 머리와 천장 사이 공간이 좁게 느껴지기도 한다. 기본적인 차량 탐험을 마치고 주행 테스트에 들어갔다. 이날 시승행사는 전쟁기념관을 출발해 강변북로, 서울-춘천고속도로 등을 거쳐 강원 춘천 제이드팰리스 골프클럽까지 이어지는 83km 구간에서 진행됐다. 주행 성능은 가족용 여행차량으로서 나무랄 데가 없다. 시속 160㎞까지 밟는데도 속도감이 거의 느껴지지 않았다. 차체 흔들림이 없고 가속페달이 부드럽게 밟히는데다가 처음 시동을 걸 때를 제외하곤 저속에서나 고속에서 소음도 심하지 않은 탓이다. 2000㏄ 디젤엔진을 장착한 올란도의 최고출력은 163마력, 최대토크는 36.7㎏.m다. 이뿐만 아니라 뒷좌석을 접으면 화물 1594ℓ를 실을 수 있고 공인연비 14.0㎞/ℓ(자동변속기),17.4㎞/ℓ(수동변속기)라는 점 등을 고려하면, 올란도는 가격(자동변속기 2123만~2463만원)에 견줘 여러모로 쓸모있는 차임은 분명하다. 쉐보레 브랜드를 단 첫 생산 모델인 7인승 다목적차량(MPV) '올란도'는 한마디로 탁월한 운전의 즐거움이 한 데 어우러진 '패밀리 세단'으로 손색이 없다는 평가다. 스포츠유틸차량(SUV) 스타일을 유지하면서 출·퇴근 등 일상생활은 물론 가족과의 여행과 레저를 즐길 수 있는 미니밴으로의 활용성을 모두 갖췄기 때문이다. 기존 스포츠유틸리티차량(SUV)과 승용, 미니밴의 장점을 융합한 신개념의 차량이라는 점에서 액티브라이프차량(ALV)이라고 이름을 지었다.
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리튬이차전지용 전극소재 기술이전교육과학기술부(장관 : 이주호)의 “신기술융합형 성장동력사업”의 지원을 받아 개발된 플렉서블 이차전지 핵심 소재의 원천기술이 국내기업에 이전되어 상용화 된다. 울산과학기술대학교(UNIST 총장:조무제) 차세대전지기술 융합연구단의 조재필/박수진/송현곤 교수 연구팀은 '고안정성 양극활물질 및 고용량/저가 음극활물질 대량합성 기술'을 울산에 위치한 세진그룹(회장: 윤종국)에 이전하기로 하고 7일 오전 UNIST 대학본부에서 협약식을 개최키로 하였다. 이 기술에 대한 가치는 기술료, 발전기금 등 총 54억원 규모로서 국내대학으로는 최대 규모의 수입이 될 전망이다. 세진그룹은 울산에 위치한 자동차, 조선산업의 중견기업으로써 차세대 신성장동력 발굴을 위해 UNIST와 기술이전 프로젝트를 추진하기로 하였다. 조재필교수 연구팀이 개발한 이 기술은 ▲ 고온에서도 안정하고 수명열화가 없는 양극소재를 저가로 대량 합성 할 수 있는 기술과 현재 사용되는 음극소재인 ▲ 흑연대비 용량이 3배 증가 되면서도 흑연과 동등한 특성을 나타내는 실리콘 물질의 대량 합성 기술을 세계 최초로 개발하였다는 데서 그 의의를 찾아볼 수 있다. 특히, 이전 핵심 기술 중의 하나인 고용량 실리콘 물질은 현재 일본에서 부분적으로 생산하여 판매되고 있으나 kg당 150달러에 육박하여 흑연대비 15배나 비싸고 합성공정이 어려워 대량 양산이 불가능하다. 이러한 난제를 극복하여 조재필 교수 연구팀에서는 흑연 대비 용량을 3배 이상, 가격도 kg당 20달러이하로 대량합성이 가능한 기술을 개발한 것이다. UNIST에 설치된 차세대전지기술 융합연구단은 교과부의 신기술융합형성장동력사업을 추진하기 위한 나노기반 정보·에너지 사업본부(본부장 : 김창균, 한국화학연구원 책임연구원)에 속한 3개 융합연구단중 하나로서 이번에 개발하여 이전하는 기술은 융합원천기술로서 정부와 연구자의 노력으로 이루어낸 결실이다. 조재필 교수는 리튬이차전지 양극 및 음극 소재 기술의 세계적인 권위자로 국내 과학자로서는 유일하게 독일 John Wiley 출판사에서 발행하는 에너지 분야의 최고저널인 Advanced Energy Materials의 편집위원으로 활동하고 있으며 전지기술 관련 국내외 특허 50건 및 SCI논문 130편을 게재하였다. UNIST 기술사업화센터(센터장 : 정무영)는 이 기술을 활용하면 ▲ 저렴하고 ▲ 높은 안정성을 가진 ▲ 고용량 소재를 국내기업에서 생산가능하게 되어 막대한 경제적 이익뿐만 아니라, 우리나라가 개발한 원천기술을 바탕으로 2차전지 소재기술을 세계무대에서 선도하는 계기가 될 수 있을 것 이라고 밝혔다. 리튬 이차전지 시장 규모는 작년 100억달러에서 2015년도 200억달러 이상으로 급성장을 예상하고 있고 이중 전극소재 시장은 40억달러 이상을 차지할 것으로 예측된다. 특히 전기자동차에 사용되는 양극재는 현재 100%일본에서 수입을 하고 있어 수입대체효과가 500억원을 넘어 설 것으로 예측된다. 실리콘음극소재 시장은 현재는 형성단계이고 국내에서는 소재 및 양산화공정을 연구개발 중인 기술이다. 이 물질은 향후 5년 이내에 사용시간의 획기적인 증강이 요구되는 모든 모바일기기용 이차전지에 필수적으로 채용 할 수 밖에 없어 기술 선점효과 및 수입 대체효과가 700억원을 넘어 설 것으로 예측하고 있다. 울산 김영철 기자
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자동차 온실가스 감축, 선진 신기술 한자리에국립환경과학원(원장 윤승준)은 “기후변화관련 교통부문 온실가스 저감 대응 국제동향”이라는 주제로 지난 5일(화) 서울모터쇼가 열리는 킨텍스에서 국제세미나를 개최했다. 이번 국제세미나에서는 “친환경 및 온실가스 저감을 위한 자동차 환경정책 추진 방안”에 대해 환경부에서 발표와 CH4 등 Non-CO2 측정방법 등에 대해 발표했다. 우리나라의 경우 10인승이하 승용·승합자동차를 대상으로 2015년까지 온실가스 기준 140g/km, 국가평균연비 17km/ℓ를 단계적으로 적용한다. 유럽은 승용차의 이산화탄소 목표기준을 2015년까지 130g/km, 미국은 2016년까지 225g/mile(≒140 g/km), 일본은 2015년까지 평균연비 16.8km/ℓ를 적용한다. 이날 국내 정부·학계에서는 “온실가스 배출량 산정 및 검증방법”과 유럽 및 일본의 전문가는 “각국의 온실가스, 연비 인증제도 및 제작사별 대응방안”에 대해 발표했다. 이번 세미나는 서울모터쇼와 더불어 자동차 온실가스분야의 정보를 교류하는 새로운 장이 될 것으로 기대된다.
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