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'말썽꾼' 뽑아 애먹었던 경험 있다이력서와 자기소개서 1부, 그리고 1시간 정도의 면접, 몇 가지 자격증과 서류들만으로 입사지원자들을 100% 파악한다는 것은 사실 무리이다. 실제, 인사담당자 10명 중 9명 정도는 '말썽꾼(?) 직원'을 뽑아 애를 먹었던 경험이 있는 것으로 나타났다.온라인 리크루팅 업체 잡코리아(www.jobkorea.co.kr)가 기업 인사담당자 324명을 대상으로 조사한 결과, 설문에 참여한 인사담당자 중 93.8%(304명)가 '말썽꾼 직원'의 채용으로 애를 먹었던 경험이 있는 것으로 나타났다. 반면, 6.2%의 인사담당자만이 '없다'고 응답했다.말썽꾼 직원의 채용으로 애를 먹었던 경험이 있는 인사담당자 304명을 대상으로 이들 '말썽꾼 직원'의 유형에 대해(*복수응답) 조사한 결과, △지각이나 조퇴, 결근 등을 밥먹듯 하는 근태 나쁜 직원이 응답률 38.5%로 가장 많았다. 다음으로 △직원들 사이에서 신랄한 뒷담화로 사내 불신 문화를 조성하는 직원 32.6% △근무시간에 게임이나 인터넷 쇼핑 등 감쪽같이 다른 짓 하는 직원 32.2% △사내 정치로 조직 내 파벌 형성하는 직원도 30.9%로 비교적 많았다.이 외에 △회사 정책이나 방침에 항상 불만을 제기하는 직원 19.7% △업무 능력은 없으면서 의욕만 앞서 일만 벌리는 직원 19.1% △하루가 멀다 하고 고객이나 거래업체와 트러블 만드는 직원 15.5% △타 직원들에게 언어폭력이나 무례한 행동으로 원성사는 직원 15.1% △술버릇 안 좋아 회식자리에서 꼭 사건(?) 만드는 직원(8.9%) 등의 순으로 많았다.소수의견으로는 △빈번하게 사직서 쓰면서 정작 퇴사하지 않는 직원(이직분위기만 조성) 6.9% △직원들 연봉이나 회사 기밀 사항을 흘리고 다니는 입가벼운 직원 4.9% △이성직원들에게 끊임없는 추파를 보내 사내를 자신의 연애장소로 활용하는 직원 3.6% 등도 사내 말썽꾼 직원으로 꼽혔다.한편, 말썽꾼 직원들의 성별 비율로는 △남성직원이 많다는 응답이 36.5%로 가장 많았으며, 다음으로 △남성과 여성직원 비율이 비슷하다 24.3% △모두 남성직원이다 24.0%로 남성 직원들이 많은 것으로 나타났으며, 반면 △여성직원이 많다 13.2% △모두 여성직원다 2.0%로 여성직원 비율은 상대적으로 낮았다.말썽꾼 직원이 많은 직급으로(*복수응답)는 △사원급과 △대리급이 응답률이 각각 58.2%, 53.9%로 이들 직급이 압도적으로 많았으며, 다음으로 △과장급 24.3% △차장/부장급 9.9% △임원급 이상 4.9% 순으로 집계됐다.경력 년차 별로(*복수응답)는 △1년∼3년차 미만 직원(45.1%)들 중에 말썽꾼 직원들이 가장 많은 것으로 조사됐으며, 다음으로 △6개월∼1년 미만 25.3% △3개월∼6개월 미만 22.4% △3년∼5년차 19.4% △3개월 미만 15.5% 등의 순으로 나타났다.직종별로(*복수응답)는 △영업직이 34.2%로 말썽꾼 직원이 가장 많았으며, 다음으로 △IT/정보통신직 22.7% △생산/기술직과 △판매/서비스직이 각각 15.5% △기획직 13.5% △연구직 12.2% △디자인 관련직 11.5% 등의 순으로 나타났다.이들 말썽꾼 직원에 대한 회사의 처사 방침에 대해서는 △일단 지켜보고 있다는 응답이 53.9%로 과반수 이상을 차지했으며, 이 외에 △인사평가 반영 등 행동에 대해 경고한다 27.0% △퇴사를 권고한다 15.8% △대책 없이 방치해 두고 있다 3.3% 순으로 조사됐다.실제, 인사담당자들이 생각하는 말썽꾼 직원이 회사에 미치는 가장 나쁜 영향에 대해서는 △다른 직원들의 근무의욕을 저하시킨다는 답변이 45.1%로 가장 많았으며, 이 외에 △사내 조직간 협력에 악영향 25.7% △회사의 금전적 손실 유발 14.5% △고객 및 거래업체 불만 유발 6.6% △기업이미지 및 명성 실추 2.0% △우수 인재 확보 방해 1.6% 등의 의견이 있었다.
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종일운전, 2교대제 비해 교통사고 2배장시간 운전을 강요하는 근로형태가 교통사고의 주요 원인이라는 연구결과가 나왔다.13일 오전 10시 30분 여의도 국회의원 회관 1층 소회의실에서 개최되는 '버스 운수업 근로시간 개선방안' 공청회에서 한양대학교 임삼진 교수는 "1일 2교대제 근무에 비해 종일 운전을 하는 격일제, 복격일제(2일 근무 후 1일 휴식) 등 근무자의 교통사고 건수가 46.6%에서 많게는 78% 가량 높게 나타났다"고 관련 내용을 밝힐 예정이다. 임삼진 교수는 사전에 배포된 자료를 통해, 특별시 및 광역시 시내버스 운전기사의 경우에는 운전자 100명당 전체 교통사고 건수가 1일 2교대 업체는 7.56건이지만, 격일제 업체는 13.46건으로 월등히 높다고 밝혔다.도 단위 시내버스 경우에도 1일 2교대 업체는 운전자 100명당 11.41명으로 집계됐지만, 격일제의 경우에는 16.73명으로 현격한 차이를 드러내고 있다. 새벽부터 밤 늦은 시간까지 운행해야 하는 버스운수업의 특성상 1일2교대처럼 근무형태를 통해 근로시간을 제한하지 않는다면, 1일 12시간에서 15시간이 넘는 장시간 노동으로 인한 위험성이 도사리고 있다는 분석이다. 결국 교통안전 증진을 위해서는 종일 근로를 제한하고 1일 2교대제를 통해 근로시간을 개선해야 한다는 점을 보여주고 있다. 이에 대해 임 교수는 먼저 "근로시간에 대한 적정한 규정이 마련돼야 한다"고 지적했다. 이를 위해서는 먼저 실태 파악과 과도한 연장근로의 예방을 위해 선진국과 같이 운행기록계는 차량이 아닌 개인을 기반으로 기록, 관리해야 한다고 주장했다. 또한, "운수업 전체의 근로시간을 포괄적으로 당사자 합의에 위임하고 있는 것은 다른 선진국들의 관행을 고려할 때 적절하지 않다"는 밝혔다. 선진국의 경우에는 버스 운전자의 근로조건 개선이라는 차원에서 지속적이고 체계적으로 개선방안이 모색되어 왔다는 것이다. 결국 버스 운수업에 종사하는 운전자의 노동형태가 다양하고 변형될 수 있는 여지가 크므로 근로시간과 관련한 상세한 세부 규정의 마련이 필요하며 이는 정부차원에서 진행돼야 한다고 지적했다. 이 세부 규정에는 근로시간, 휴식기간, 휴게시간, 운전시간 등의 정의와 더불어 상세한 규정을 담고 있어야 한다고 말했다.임 교수는 우리나라 운수업의 장시간 노동 관행을 근절하기 위해서는 "연장근로에 대한 최소한의 규제조차도 설정되어 있지 않는 근로기준법 제59조 특례 조항을 조속히 폐지해야 한다"고 덧붙였다. 끝으로 "이러한 상황을 종합적으로 고려할 때, 국가적 차원의 교통안전 증진이라는 공익적인 차원에서 생체인식 운행기록계의 도입에 소요되는 비용은 정부가 재원을 확보하여 집행해야 할 것"이며, "준공영제의 확대 시행에 대한 보다 과감한 검토가 이루어져야 한다"고 주장했다. 한편, 자동차노련은 한양대학교 임삼진 교수와 지난 4월 연구용역 계약을 체결하고 8개월간 '근로시간 개선' 방안을 모색해 왔으며 13일 공청회를 통해 정부와 노사, 교통전문가들이 참여하는 공청회를 통해 심층적인 개선방안을 논의할 예정이다.
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태안 원유유출사고 총력해양경찰청(청장 권동옥)에서는 12월 7일 충청남도 태안군 해상에서 발생한 원유선 HE-BEI SPIRIT호에서 유출된 원유가 해안에 있는 김·전복양식장 및 가두리 어장 등에 유입되지 않도록 하기위하여 오일펜스 7km를 긴급 설치하여 사전 차단하는 한편, 경비함정 및 방제선 75척, 헬기 6대 등을 현장에 투입하여 유출된 기름이 해안으로 확산되지 않도록 방제조치 하고있다. 사고원인을 조사하기 위하여 대산지방해양수산청 및 인근 육군 레이다기지로 부터 사고 당시 선박항적도를 제출받는 한편, 사고선박 선원 및 관계자 등을 대상으로 정확한 사고경위를 수사중에 있다고 밝혔다. 12월 8일 현재, 해상유출유는 사고지점을 중심으로 남동방향으로 폭 1마일, 길이 10마일 정도 확산되어 있으며, 학암포 및 만리포 해수욕장 등 해안선에도 7km 정도 유출된 기름이 부착된 것으로 헬기 및 경비함정의 탐색결과 확인됨에 따라, 해양경찰청 경비함정 및 방제선 103척, 헬기 6대 등 전국의 기동방제팀 등 방제세력을 최대한 동원하여 외해로 확산되는 유출유는 분산처리하고, 해안으로 유입되는 기름은 유회수기로 기계적 회수하는 등 친환경적인 방제조치로 오염피해를 최소화하기위해 노력중에 있다. 또한,유출유 확산 예측프로그램의 작동한 결과, 조류 등에 의해 유출유의 해안부착이 더욱 확대될 것으로 예측됨에 따라 해양경찰청은 중앙재난안전대책본부에 피해지역을 특별재난지역으로 선포하여 줄 것을 건의하였다. 한편 해경은 사고를 일으킨 크레인 운반선 선장 김모씨와 예인선 선장 도모씨등의 신병을 확보해 본격적인 사고 조사에 나서기로 했다.
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2008년도 자동차산업 전망내년도 자동차산업은 내수가 130만대(금년대비 6.6% 증가)로 회복세를, 수출은 290만대(금년대비 2.1% 증가)로 소폭 증가할 것으로 한국자동차공업협회는 6일 발표했다.협회가 발표한 보고서에 따르면, 2008년 자동차 내수는 국제유가 상승에 따른 국내유가 인상 등 부정적 요인이 상존하지만 경기회복세, 소비자기대지수 상승세, 신차출시 확대, 차량노후화에 따른 대체수요 발생 등이 예상되어 금년대비 6.6% 증가한 130만대를 기록할 것으로 전망되었다.신차출시 10개 모델은 현대 제네시스, BK(프로젝트명, 투스카니 후속), VI(프로젝트명, 에쿠스 후속), 기아 모하비, AM(프로젝트명, 소형 RV), TD(프로젝트명, 쎄라토 후속), 지엠대우 토스카 신형, 라세티 신형, 쌍용 W200(프로젝트명, 초대형세단), 르노삼성 QM5 등이다.수출은 원화가치 상승세로 미국유럽시장이 부진하고 해외생산 확대 등에도 불구하고 국산차의 품질개선 및 브랜드가치 상승할 것으로 전망했다. 특히, 신차투입 확대, 신흥시장으로의 시장다변화, GM과 르노닛산의 해외판매망 활용 등으로 금년대비 2.1% 증가한 290만대를 기록할 것으로 예상했다.이에 따라 생산은 내수판매가 회복세를 보이고, 신흥시장으로의 수출확대로 금년대비 3.4% 증가한 420만대가 될 것으로 보인다.수입차는 소형차 등 다양한 모델 출시, 기존 브랜드의 가격인하, 전시장 및 A/S센터 확대 등 적극적인 마케팅에 따라 금년대비 22.6% 증가한 6만 5천대로 증가할 전망이다.한편, 해외생산은 기존의 미국, 슬로바키아, 중국, 인도, 터키공장이 본격 가동하고, 현대, 기아의 중국 제2공장과 인도공장이 추가로 가동에 들어가 금년대비 39.1% 증가한 160만대를 기록할 것으로 전망되었다.
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교통안전공단 경기지사안산시 교통사고 ZERO 운동 활성화 간담회금년 교통안전관리업체 운영결과 발표회 가져 교통안전공단 경기지사(지사장 오태교)는 지난달 30일(금) 안산시 근로자 시민문화 센타(4층 회의실)에서 안산시 교통사고 ZERO운동」추진에 대한 점검 및 활성화 방안 등에 대하여 간담회를 개최했다. 이날 간담회에는 안산시, 교육청, 손해보험협회 경기지부「안산시 교통사고 ZERO운동」공동 대표 및 15개 단체 대표 등이 참석했다. 이날 참석자들은 동 운동의 지속적인 활성화 방안에 대해 논의하고, 참여 기관, 단체 등이 상호 유기적인 협조체제로 안산시 교통사고를 획기적으로 줄이는데 적극 동참하기로 하는 한편 내년도 사업에 대한 설명도 있었다아울러 지역주민의 교통안전 의식증진 및 「안산시 교통사고 ZERO운동」동참 활성화를 위해 안산시, 안산시아파트연합회 및 교통안전공단 경기지사에서 제작한 교통안전홍보용 스티커를 실천 시범단지로 선정된 고잔5차 푸르지오아파트 내 승강기에 부착했다. 안산시 임흥선 교통행정과장은 경기도 교통안전시범도시로 선정된 이후 안산시가 도내에서 가장 모범된 교통안전도시로 발전하고 있으며, 앞으로도 「안산시 교통사고 ZERO운동」에 적극적인 협조를 아끼지 않겠다고 말했다.한편, 교통안전공단 경기지사(지사장 오태교)는 지난 11일 정부의 사업용자동차 사망자 13%줄이기 감소방안의 일환으로 실시한 2007 교통안전관리업체 운영결과 발표회를 가졌다그 동안 '교통안전관리업체 운영관리' 업무는 교통사고 사망자 수를 줄이기 위해 매년 교통안전공단과 운수업체가 서로 협력하여 교통사고 감소목표를 설정하고 이를 달성하고자 운수종사자 관리 및 교육지원, 각종 교통안전 정보 제공, 업체 관리자 전문화 교육실시를 비롯한 다양한 교통사고 예방활동을 전개하는 사업이다.경기지사는 금년에 버스3, 택시3 업체를 선정해 버스업종은 사망자수 감소, 택시업종은 사고지수 감소 목표를 정하여 연간 다양한 교통안전활동을 전개한 결과, 2007년 11월 말 기준 버스업종은 전년도 사망사고가 5명이었는데 올해는 3명으로 사망자수 2명(40%)이 감소했다고 밝혔다. 경기지사는 택시업종 또한 사고지수가 전년 대비 약 19.3% 감소할 것으로 전망했다.
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국내최장․세계5위 인천대교 상량식한국 토목사의 기념비적인 인천대교 상량식 행사가 지난 7일 건교부 장관을 비롯한 관계자 등이 참석한 가운데 상량식을 가졌다.영종도 인천공항과 송도 신도시를 연결하는 인천대교의 인천항 주항로 구간에 건설되는 사장교가 착공 2년 반 만인 지난 7일부터 교량상부 상판설치 공사가 시작된다.인천대교 사장교 주탑 높이는 서울 남산에 맞먹는 230m이고, 주탑과 주탑사이가 800m로 국내 1위는 물론, 세계 5위 규모의 해상교량으로, 현재 주탑이 190m정도 완료된 상태이며, 금번 상판 가설은 강교 공장에서 미리 105m 상판을 제작하여 바지선으로 현장에 운반한 후, 3,000톤 해상 크레인으로 들어 올려 가설하게 된다.이후는 15m 길이의 상판을 차례로 들어올려 케이블로 매달아 가는 방식으로 시공하여, 2009년 2월까지 사장교 상판 및 케이블 가설을 완료할 예정이다.건교부는 바다 구간의 교량 길이만 해도 11.7km나 되고, 전체 교량은 18.2km에 이르는 인천대교는, 주 교량인 사장교 외에도 다양한 교량형식으로 건설 중에 있으며, 현재 기초공사를 완료하고 상부공사가 진행 중에 있어, 2009년 10월 개통에 차질이 없다고 밝혔다.인천대교가 개통되면, 서울남부 및 수도권 남부지역에서 인천국제공항까지의 통행거리가 기존 인천국제공항고속도로를 이용할 때 보다 13km 이상 단축되고, 통행시간도 40분 이상 단축된다.아울러, 인천국제공항과 수도권 남부를 잇는 제2경인 및 서해안 고속도로와도 연결하여 인천공항 물류지원 체계의 효율성이 높아지고, 인천경제자유구역(송도, 영종지구)간 핵심 인프라 구축으로, 동북아 경제중심으로 도약 및 연도 지역개발 촉진도 함께 기대된다.
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도로사업, 국민참여 활성화 방안 마련도로사업의 계획, 노선선정 등 사업 초기단계부터『국민참여 활성화 방안』을 마련한다고 건교부가 밝혔다.현재도 공청회, 주민설명회 등 국민참여(PI)와 관련한 제도들이 이미 도입되어 있다. 그러나 발주기관에서는 대부분 이러한 국민참여를 사업추진을 위한 하나의 절차로만 인식하고 있어서 사업추진 과정에서 각종 사회적 갈등이 나타나고 있다.일례로 서울외곽순환고속도로(일산-퇴계원) 사패산 터널의 경우는 약 2년간 공사가 지연되면서 약 5,200억원의 사회적 비용이 발생하는 등 사회적 갈등에 의한 부작용이 매우 큰 것으로 나타나고 있다.그간, 건교부는 도로사업에 대한 국민참여 활성화를 위하여 춘천-양양 고속도로를 시범사업으로 선정하여 지역주민, 시민환경단체 등의 의견을 대폭적으로 수렴함으로써 노선의 71%를 구조물로(터널?교량) 계획하고 핵심 생태축을 최대한 보호하는 등 실시설계를 친환경적으로 마무리한 바 있다. 이번에 시범사업 결과와 해외사례 등을 토대로 매뉴얼을 작성하는 등『국민참여 활성화방안』을 마련하게 된 것이다.건설교통부는 국민참여가 활성화되면 국민, 이해관계자가 홈페이지, 오픈하우스 등 각종 국민참여의 場을 통하여 자유롭게 의견을 개진하고 도로사업 추진정보를 얻을 수 있어서 사업시행주체와 이해관계자의 의사소통 부족 등으로 발생되는 각종 사회적 갈등을 상당부분 예방할 수 있고, 각종 계획과 사업 추진체계가 보다 투명해 질 것이라고 밝혔다.
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2007 해넘이, 2008 해맞이 추천 여행지새해 첫날 떠오르는 태양은 또 다른 의미로 다가오기에 많은 사람들이 일출 명소를 찾아 여행길을 나선다. 우리나라에는 수없이 많은 일출 명소가 있고, 각각 의미를 지니고 있다. 하지만, 새로운 한해의 시작점에서 제일 먼저 뜨는 태양의 정기를 받고 싶다면 제일 먼저 태양이 모습을 보이는 곳을 찾아야 하지 않을까.▲제일 먼저 해가 뜨는 곳 - 독도 일출여행 우리나라 가장 동쪽에서 제일 먼저 해를 맞이하는 곳은 당연히 독도이다. 독도관광이 완전히 자유화(입도관광) 되면서 많은 사람들이 독도를 찾았지만 새해의 첫 일출을 맞이하는 여행은 아직은 생소하게 들린다. 새해 첫 날 한반도에서 가장 먼저 해를 맞이할 수 있는 곳, 독도로 출항하는 뱃고동 소리는 우렁차다. 거친 동해바다를 지나 국토를 지키고 있는 작지만 당찬 독도에서 바라보는 새해 첫날의 붉은 태양은 여행객들에게 새로운 희망을 품어주기에 충분할 것이다.▲새해 일출 새로운 명소 - 울산 간절곶 일출여행 섬 지역을 제외하고 육지에서 가장 먼저 새해 일출을 볼 수 있는 곳으로 많은 사람들이 포항 호미곶을 이야기 한다. 하지만 호미곶보다 먼저 태양의 햇살이 비추는 곳이 있으니 그곳이 바로 울산 간절곶이다. 간절곶은 우리나라는 물론 동북아시아 대륙에서 해가 가정 먼저 뜨는 곳이다. 동해안의 아름다운 절경과 끝없이 펼쳐진 수평선을 한눈에 볼 수 있는 곳으로 일출여행의 새로운 명소가 되어가고 있다. 또한 이곳에는 소망 우체통이 있어 소중한 사람에게 새해 첫 편지로 소망과 희망을 전달 할 수도 있다.한국드림관광(02-849-9013)이 이와 관련 해넘이, 해맞이 여행상품을 선보이고 있다.
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부산, 이사물품자동차 등록절차 간소화앞으로 외국에서 이사물품으로 들여오는 모든 자동차는 용당세관에서 수입통관과 동시에 임시운행허가번호판 등을 교부받아 바로 운행이 가능하게 되었다. 부산광역시 차량등록사업소(소장 김인수)에서 지난 12일 용당세관(세관장 정재완)과 현행법상 시·도지사의 권한으로 되어있는 임시운행허가 업무 중 이사물품자동차 전반에 대한 임시운행허가번호판 교부 등의 대행에 관한 행정협약을 체결함으로써 이를 등록하는 민원인의 부담이 한층 덜어지게 되었다고 밝혔다.외국에서 사용하던 자동차를 운행하기 위해서는 용당세관에서 수입통관을 마친 후 차량소유자(외국인, 내국인)가 차량등록사업소를 방문하여 임시운행허가번호판을 교부받아 다시 용당세관에서 차량을 인수하여 부착하여야만 운행이 가능하다.이 경우 용당에서 명지의 차량등록사업소까지 왕복 3∼4시간 걸리며 또한 대기시간 등을 합할 경우 5∼6시간정도 소요되어야 처리되므로 이번 조치는 민원인으로부터 많은 환영을 받을 것으로 보여 진다.
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도로명 안내표지 도입방안 마련 공청회한국교통연구원이 주최하고 건설교통부가 후원하는 '도로명 안내표지 도입방안 마련을 위한 공청회'가 지난 5일 건설회관에서 개최되었다.현행의 도로표지 방식인 지명 및 시설물 안내체계는 도로 지도와의 연계성 부족, 표지간의 지명 연결성 미흡, 안내내용 과다로 인한 시인성 저하등으로 이용에 불편이 있다는 지적이 제기되어 왔었다.이번에 마련한 도로표지의 도로명 안내 표기 방식은 현재 위치를 알려주는 도로명 중심의 길 안내로서 기존 표지의 문제점 해소가 가능하고 법적 새주소 사업으로 추진되는 도로명 주소 체계와 연계됨으로써 길찾기가 쉽고 편리해지는 방식이다.연구 결과 현행 방식보다는 도로명 중심의 안내체계가 상대적으로 표지판 판독이 쉽고, 현 위치 파악이 용이하며, 목적지 탐색 또한 쉽고 정확한 것으로 판명되었다.또한, 도로명 안내 체계가 도입될 경우 표지판 및 지주 규모가 대폭 축소되어 저비용 고효율 안내 체계가 될 것이며 도로경관도 크게 개선될 것으로 기대된다.건교부는 금번 공청회 개최 결과를 토대로 관계기관 협의 등을 거쳐 기본계획 수립 등 도로명 안내표지 도입 방안을 최종 확정하고 내년 하반기부터 도로표지규칙 및 지침 개정 작업을 추진 할 계획이라고 밝혔다.
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