종합뉴스 뉴스목록
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GM, 파리서 자동차 디자인 100년 역사 선보여제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)가 지난 9월 30일 프레스 데이를 시작으로 파리포르트 베르사이유 박람회장(Porte de Versailles)에서 열리는 ‘2010 파리모터쇼(2010 Paris Mondial de L’Automobile)’에 하루 앞서 시보레 브랜드를 주제로 한 전야제 행사를 개최했다. 지난 29일 저녁(파리시각) 파리 메르베이유 극장(Theatre du Merveilleux)에서 총 3부로 나뉘어 시보레 패션 갈라쇼(Chevrolet Fashion Catwalk gala)가 열렸으며, 시보레 자동차 디자인의 100년 역사가 획기적인 패션디자인 작품과 함께 선보였다. 고급 여성복디자이너 프랭크 소르비에(Frank Sorbier)는 1928년형 시보레 투어러(Tourer), 1957년형 벨에어(Bel Air), 1963년형 콜벳 스팅레이(Corvette Stingray), 1976년형 카마로(Camaro)로 손꼽히는 시보레 브랜드 100년의 대표적인 네 가지 모델에 맞춰 제작된 작품을 공개했다. 이날 패션 갈라쇼는 2010 파리모터쇼에 소개될 주인공 중 하나인 7인승 MPV 시보레 올란도(Orlando)가 특별 제작된 소르비에 의상을 입은 모델들과 함께 등장하면서 절정에 다다랐다. 한편, 오는2011년 100주년을 맞는 시보레는1928년에서 1976년까지 시대를 풍미했던 시보레 명차들을 영 크리에이티브 시보레(Young Creative Chevrolet: 이하YCC) 디자인 콘테스트 수상 작품인 시보레 스파크(Spark, 국내판매명: 마티즈 크리에이티브) 네 차종과 함께 전야제 행사장에 전시하고, YCC 디자이너 시상식을 가졌다.
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탁월한 승차감과 정숙성.. '코란도C'쌍용자동차(www.smotor.com)가 Korando C의 본격적인 해외시장 런칭에 앞서 대대적인 현지 신차 붐 조성에 나섰다. 쌍용차는 지난 20일부터 24일까지 스페인에서 Korando C의 성공적인 해외시장 진출을 위해 유럽 등 주요국 자동차 전문기자단 및 대리점 관계자 등 200여 명을 초청해 대규모 현지 시승회를 개최했다고 지난 23일 밝혔다. 세계적인 휴양지로 이름난 스페인 동부의 팔마 데 마요르카(Palma de Mallorca)에서 4회에 걸쳐 진행된 이번 행사에는 프랑스, 독일, 영국, 이태리, 스페인 등 유럽 국가 외에도 러시아, 호주, 남아공 등 주요 19개국 자동차 전문기자 120명을 포함해 대리점 관계자 80명도 함께 참여해 신차에 대한 높은 관심을 나타냈다. 특히 쌍용차는 이번 시승코스로 유럽 최고 휴양지인 솔레르(Soller) 지역의 산악도로는 물론 빼어난 풍광으로 인해 세계적으로 드라이빙 명소로 손꼽히는 데이아(Deia)와 발데모사(Valldemosa) 지역의 해안도로 등 다양한 코스를 마련해 Korando C의 안락하고 뛰어난 주행성능을 직접 체험할 수 있도록 했다고 말했다. 쌍용차는 “시승행사에 참가한 해외기자단들이 Korando C의 탁월한 승차감과 정숙성, 안전을 위한 다양한 사양 구성 및 여유로운 실내 공간 등이 인상적이었다며 실용적인 소비자를 위한 최적의 선택이 될 것이라고 평가했다”고 전했다.
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기아, 『그랜버드 이노베이션』출시기아자동차㈜는 고급 대형버스 그랜버드가 한층 고급스러운 외관 및 내부 디자인을 적용하고, 최첨단 신기술 및 고객선호사양을 대거 장착한 새로운 모습의「그랜버드 이노베이션」으로 고객들을 만난다고 26일 밝혔다. 「그랜버드 이노베이션」은 2007년 12월 뉴그랜버드 출시 이후 2년 8개월 만에 선보이는 모델로, 기아차는 최고의 디자인과 첨단 신기술로 새롭게 탄생했다는 의미를 담아 이노베이션(innovation, 혁신)을 붙여 「그랜버드 이노베이션」으로 차명을 확정했다. 「그랜버드 이노베이션」의 주요 특징은 한층 고급스러운 스타일로 내·외관 디자인을 변경하고 최첨단 신기술을 적용한 편의사양 대거 적용, 유로-5수준의 국내 배기가스규제 법규 충족 등 국내 대형고급버스 중 최고 수준의 상품성을 확보 등이다. 「그랜버드 이노베이션」의 하이데커 모델인 실크로드와 썬샤인 모델의 외관에 새로운 디자인을 적용해 스탠다드 데커 모델과 차별화된 외관을 선보인다. 하이데커 모델은 전면부에 새로운 디자인의 프런트 패널과 프런트 범퍼를 적용하고, 헤드램프 및 안개등의 이미지 라인에 블랙 컬러를 사용해 세련되고 강렬한 이미지를 연출했으며, B필러 사이드 글라스에 유려한 형상의 이미지 패널을 부착해 세련되고 안정적인 이미지를 완성했다. 「그랜버드 이노베이션」의 실내 공간 중 운전석 주변부는 중대형 승용차 수준의 고급스럽고 품격 있는 스타일로 변화하였으며, 승객석 부분은 화려함이 돋보이는 LED조명과 고급스러운 실내 컬러를 통해 쾌적하면서도 세련된 느낌을 구현했다.「그랜버드 이노베이션」에는 현대·기아차가 독자 개발해 성능ㆍ연비ㆍ내구성을 인정받은 12리터급 파워텍 엔진과 10리터급 H엔진이 탑재되었다.
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가장 현실적인 드림카는 과연 멀까?아우디 A4, BMW 3시리즈, 메르세데스 벤츠C클래스... . 모델명보다는 브랜드가 익숙한 국내 소비자에게 이들은 막연히 ‘고급수입차’라는 인식이 강하다. 하지만 이들이 해당되는 C세그먼트는 우리나라 기준으로 아반떼, 뉴SM3와 같은 준중형차에 해당하는 등급으로, 생애 첫 차를 사는 운전자들이 주요고객인 시장이다. 생애 첫 차는 다음 차의 구매에 지대한 영향을 미치는 경우가 많고, 자연스럽게 브랜드 충성도로 이어지게 된다. 따라서 많은 자동차 브랜드들은 이 C세그먼트 시장에 사활을 걸고 있으며 이는 아우디 판매량의 절반을 차지하는 모델인 A4도 예외가 아니다. 영화에 등장하는 R8과 같은 고급 스포츠카가 운전자의 판타지를 충족시키는 드림카와 같은 역할을 한다면 A4는 이를 현실로 실현시켜주는 아우디의 보급형 모델이다. 아우디의 엔트리 차량인 A4는 아우디80과 아우디90의 후속모델로 1995년에 발표됐다. 1972년 ‘아우디 80’이라는 이름으로 처음 선보인 오랜 전통의 아우디 A4 세단은 800만대 이상의 판매를 기록해 온 아우디의 베스트셀링 모델 중 하나다. 이런 아우디의 인기 모델인 A4의 신형은 2008년 11월 국내에서 출시되면서 폭발적인 인기를 끌었다. 2009년 한 해 동안 아우디 A4 2.0 TFSI 콰트로는 1천840대가 팔리면서 판매량 3위에 올랐다. 이러한 A4의 성공에 힘입어 아우디는 국내에서 2009년 6,664대를 판매, 전년대비 40.2%의 업계 최대의 성장률을 보이며 6위에서 3위로 비약적으로 도약했다. 2008년에 출시된 A4의 신차가는 기본형이 4,650만 원, 콰트로 모델은 4,950만 원, 최고급 사양을 적용한 콰트로 다이내믹 모델은 5,350만 원이었다. A4는 중고차시장에서도 거래가 활발히 이뤄지는 모델로, 기본형보다 가격은 비싸지만 아우디 4륜구동의 장점이 살아있는 콰트로 모델의 거래가 더 활발하다
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라세티 프리미어 무료 시승 이벤트 - 용산역지엠대우오토앤테크놀로지(이하 GM DAEWOO)는 8월 한달 동안 KTX 용산역에 ‘라세티 프리미어 체험존’(Experience Zone)’을 새롭게 설치하고, 여름 휴가철을 맞아 용산역을 이용하는 수많은 여행객들을 대상으로 각종 문화 행사 및 무료 시승기회 등 다양한 혜택을 제공하는 이벤트를 진행한다. 이번 ‘라세티 프리미어 체험존’은 기존 ‘GM DAEWOO KTX 테마 라운지’와 함께 KTX 용산역사 내에 마련되며, 라세티 프리미어 차량에 대한 제품 설명, 제품체험 및 구입상담, 무료시승 예약을 위한 상담도 함께 진행된다. 라세티 프리미어 시승 이벤트에 참여하기 위해서는 행사 온라인 홈페이지 (www.lacettiid.com)를 통해 등록하면 된다. 이번 시승 이벤트는 8월 11일부터 9월 27일까지 5박 6일씩 총 6차수에 걸쳐 102명에게 시승 차량이 제공된다. 아울러, GM DAEWOO는 KTX 용산역 외부 중앙 계단을 활용한 이색적인 대형 ‘계단 광고’를 실시, 눈길을 끌고 있다. 가로 11.5m, 세로 6m에 달하는 초대형 사진은 아쿠아리움 해저 터널을 거침없이 질주하는 라세티 프리미어의 역동적인 주행장면을 표현하고 있다. 이 대형사진은 용산역을 이용하는 시민들이 입체감이 있는 광고물과 어우러져 사진촬영을 할 수도있어 무더위에 지친 시민들에게 시원한 재미와 볼거리를 함께 제공하고 있다.
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305마력의 고성능 스포츠카로 변신한 ‘2011년 뉴 머스탱’오로지 강한 힘만으로 스포츠카의 정취를 느끼던 시대는 지나간 것일까. 최근에는 연비와 친환경이라는 키워드가 자동차 시장 전체의 이슈로 부각되면서, 멋지게 달리는 건 기본이며 연료는 덜 먹고 지구 오염까지 막아주는 스포츠카라야 진정한 스포츠카로 대접받는 시대가 왔다. 이제껏 고출력 저연비로 지구 온난화의 죄책감을 느꼈던 스포츠카 오너가 있다면 이 모든 조건을 충족시켜 주는 ‘2011년 뉴 머스탱’에 귀를 기울여도 좋을 것이다. Powertrain improvements 아메리칸 머슬카의 대명사인 포드 머스탱이 2010년 여름 305마력의 고성능 스포츠카로 대변신 한다. 국내 공식 출시에 앞서 뉴 머스탱의 업그레이드된 퍼포먼스를 미리 살펴보자. 2011년 뉴 머스탱 V6는 올-알루미늄 듀라텍 3.7L DOHC 트윈 독립식 가변 캠 샤프트 타이밍(Ti-VCT) 엔진과 6단 자동 변속기를 탑재해, 기존 머스탱 GT V8 엔진(2010년형 315마력)에 버금가는 305마력의 파워와 동급 최고의 연비인 31MPG(미국 EPA 고속도로 주행기준)를 갖춘 점이 특징이다. 그 변화의 핵심에는 바로 ‘트윈 독립식 가변 캠 샤프트 타이밍(Ti-VCT)’ 엔진 기술이 있다. 트윈 독립식 가변 캠 샤프트 타이밍(Ti-VCT)은 밸브의 열고 닫히는 시점을 조절해 엔진의 효율을 높이는 기술로, 흡기와 배기 밸브에 독립적으로 매우 정밀한 가변 컨트롤을 실현한다. Ti-VCT의 도입과 함께 이전 엔진에 사용되었던 SOHC 방식 대신 더블 오버헤드 캠 샤프트(DOHC)를 적용했다. 실린더 뱅크마다 캠 샤프트가 2개로, 하나는 흡기 밸브를 작동시키고, 나머지 하나는 배기 밸브를 담당한다. 전통적으로 캠 샤프트는 고정된 포인트에서 밸브를 열도록 설계되지만, 가변 캠 타이밍 시스템은 캠 샤프트가 일부분 회전되도록 되어 있어 캠 타이밍을 좀 더 빠르게 하거나 반대로 늦출 수 있으며, Ti-VCT는 이 기술을 흡기와 배기 캠 샤프트 양쪽 모두에 적용시킨 점이 특징이다. Ti-VCT 엔진 덕분에 운전자는 280ft.-Ib./4,250rpm(약 38.7kgžm/4250rpm)의 풍부한 토크와 31MPG의 높은 연비를 동시에 경험할 수 있다. 또한 Ti-VCT는 산화질소나 하이드로카본 등의 배출가스를 줄이는 역할까지 해 친환경적이다. 특히 스로틀이 부분적으로 열려 있을 때에는 연소 효율을 높여 오염물질 배출을 최소화해 주며, 풀 스로틀 상황에서는 상황에서는 최적의 힘을 끌어내는데 초점을 맞췄다. True American thrill machine 2011년 뉴 머스탱은 새로운 6단 자동 변속기와 강화 섀시, 서스펜션 튜닝, 브레이크 용량 확대 등으로 박력 넘치는 미국의 진정한 스릴 머신으로 변신하였다. 이전 V6 모델에 비해 43% 향상된 출력과 29% 이상 올라간 연비(미국 EPA 고속도로 주행기준) 덕분에 2011년 뉴 머스탱은 ‘힘도 좋고 효율성도 높은 고출력, 고연비, 친환경을 모두 갖춘 새로운 스포츠카’로 탄생하였다. 2011년 뉴 머스탱은 높아진 엔진 출력을 효율적으로 전달할 수 있도록 6단 자동 변속기를 장착했다. 6단 자동 변속기 덕분에 토크 전반에 걸쳐 응답성과 주행성능이 높아졌으며, 알맞은 기어비 설정으로 순발력과 가속성을 향상시킨 점이 특징이다. 또한 스포츠카 감성을 자극하는 머스탱 특유의 그르렁대는 사운드도 더욱 생생히 느낄 수 있다. 6단 자동 변속기에 탑재된 인공지능 시스템은 가속의 정도와 페달 위치, 주행속도, 제동상황 등에 따라 내리막길이나 오르막길에서 가장 적절한 기어를 선택하게 해줘 31MPG라는 고연비의 숨은 공신 역할을 한다. 아울러 브레이크 용량을 확대해 성능을 개선시켰고, 섀시 튜닝으로 차량 밸런스를 높였다. 또한 뒤쪽 서스펜션의 하부 컨트롤 암과 스태빌라이저 바 부싱을 강화해 코너링 응답성과 핸들링 성능을 향상시켰으며, 새로운 전자식 파워 보조 스티어링(EPAS) 시스템은 유압 스티어링 펌프를 사용할 때 엔진에 걸리는 저항을 없애 차량 효율성을 높여주었다. 2010년 막바지 여름을 장식할 2011년 뉴 머스탱은 305마력이라는 숫자만으로도 고출력 엔진의 머스탱GT를 기다려온 국내 스포츠카 팬들의 마음을 설레게 하기에 충분하다. 함께 아우르기 힘든 힘과 효율성과 친환경성을 하나로 융합시킨 2011년 뉴 머스탱의 이면에는 신형 엔진과 그 속에 담긴 Ti-VCT 기술이 돋보인다.
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BMW 뉴 520d 디젤 세단 출시BMW 코리아(대표 김효준)는 프리미엄 비즈니스 세단 BMW 뉴 5시리즈의 디젤 모델인 520d를 출시한다고 밝혔다. 최근 실시된 2010 유로NCAP 및 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 테스트에서 모두 최고 점수를 획득한 BMW 신형 5시리즈에 디젤엔진이 장착된 520d는 BMW 이피션트다이내믹스 기술이 적용된 디젤엔진과 높은 수준의 효율성을 제공하는 8단 자동변속기, 경량 구조와 편리한 운전자보조 시스템 등이 결합되어 BMW 특유의 다이내믹한 성능과 효율성을 만족시킨다. 2.0리터 4기통 디젤엔진은 차세대 커먼레일 연료 직분사 방식, 가변식 터보차저가 장착되어 고성능과 경제성을 동시에 발휘한다. 최고출력은 184마력, 최대토크는 39.8kg.m. 특히 유럽기준으로 5리터/100km(20km/l)의 평균 연료소비량과 132g/km의 CO2 배출량을 기록하면서 동급에서 가장 높은 연료 효율성과 낮은 배기가스 배출량을 자랑한다. 뿐만 아니라 뉴 520d는 동급 최초로 8단 자동 변속기를 기본 장착한 4기통 엔진 모델로, 편안한 기어변속과 함께 스포티함을 실현한다. 이밖에 기본적으로 헤드업디스플레이(HUD)를 비롯, iDrive 시스템, 전자식 파워 스티어링, 한글 내비게이션, USB 오디오 인터페이스 등 다양한 편의장치들이 장착되었다.
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골프에서 뉴프라이드까지 지금은 디젤승용차 전성시대!!국내 자동차시장에서 ‘디젤 승용차’는 여전히 생소한 조합이다. 하지만 최근 인기가 증가한 수입차 중 상당수는 디젤승용차다. 대표적으로 독일의 국민차 폭스바겐을 살펴보면 ‘비틀’을 제외한 거의 전 승용차종에 디젤모델을 갖고 있다. 한 차급을 뛰어넘는 높은 연비로 국내 수입디젤차 판매량 중 절반을 맡고 있다. 그밖에 푸조 307, 308Hdi와 BMW 320d 등 알파벳 D가 들어가 있는 모델명으로 디젤승용차를 구분할 수 있다. 그러나 국내에서는 ‘디젤=SUV’라는 고정관념, 연비는 높지만 승차감에서 뒤쳐진다는 인식 때문에 디젤 모델을 내놓는 신모델 승용차도 거의 없을뿐더러, 가솔린 모델보다 높은 신차가격에 고전을 면치 못했다. 실제 디젤승용차는 동급 가솔린 모델과 비교했을 때, 20~30% 높은 연비와 토크, 출력 등으로 대표되는 주행능력이 월등히 뛰어남을 장점으로 꼽는다. 또한 현재 국내에서 활발하게 판매되고 있는 디젤승용차(소형급 이상) 평균 연비는 16km/L 이상이며, 일부 수입차업체에서 매년 선발하고 있는 연비왕은 30km/L대를 돌파하기도 한다. 최근에는 이런 장점이 크게 부각되는 모습이다. 디젤승용차에 대한 수요가 국산차로도 확산되는 모습을 볼 수 있기 때문이다. 올 상반기 디젤 승용차의 판매율이 전년 동기대비 22% 증가한 것으로 나타났는데, 일등공신은 지난해 국산 연비왕으로 뽑히기도 했던 기아차 뉴프라이드다. 무려 22km/L의 연비로 경차를 제치고 1위를 꿰찬 프라이드는 전체 판매량의 40%를 차지하고 있다. 디젤승용차에 대한 고정관념과 분명한 장단점을 갖고 있다. 디젤과 가솔린 모델이 동시 생산될 경우, 상대적으로 높은 신차가격과 높은 중고차감가율을 약점으로 꼽을 수 있다. 현재 중고차사이트 거래가격을 기준으로 보면, 2009년식 뉴프라이드 가솔린모델이 1,020만원인 반면, 디젤모델은 1,070만원이다. 신차간 230만원이었던 가격차이가 중고차가 되자 50만원까지 좁혀지는 것이다. 중고차업체 데이터리서치 팀장은 “최근 정숙성을 포함한 디젤승용차의 성능이 눈에 띄게 개선되고 있지만, 아직은 소비자의 구매 결심을 뒤바꿀 만큼 와닿지 않고 판매되는 모델 수도 부족하기 때문에 중고차시장에서도 주목 받지 못하는 상태다. 하지만 평균 주행거리가 길고, 장기간 보유할 예정일 경우에 유리하다.” 고 말했다. 개선된 승차감과 소음문제, 고유가 시대의 열쇠인 높은 연비, 신차대비 저렴한 중고차가격까지 다양한 장점을 갖고 있는 ‘디젤승용차’. 장점이 널리 알려져 수입차 못지 않은 국산 디젤승용차의 선전도 기대해본다.
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포르쉐 911 터보 S, 제80회 제네바 모터쇼 통해 공식 데뷔스투트가르트. 스투트가르트에 위치한 Dr. Ing. h.c. F. 포르쉐 AG의 엔지니어들이 파워, 성능, 그리고 역동적인 드라이빙에 있어 오직 최고만을 받아들일 고객들을 위해 새로운 최고급 스포츠카 ‘911 터보 S’를 개발했다. 이 전례 없는 고성능 스포츠카의 핵심은 단연 가변형 구조의 터빈이 장착된 두 개의 배기가스 터보차저를 얹은 6실린더 복서 엔진으로, 911 터보의 파워보다 30마력 높은 530bhp(390kw)를 낸다. 최대 토크는 무려 700Nm(516 lb-ft)에 이른다. 또한 이 신형 911 터보 S는 기본 911 터보에서 옵션으로만 선택할 수 있었던 모든 첨단 장비가 포함된 기본형으로 출시된다. 파워와 역동성 면에서 상당히 발전했음에도 불구하고, 새로운 911 터보 S는 높은 연비(11.4리터/100km)를 자랑한다. 이는 포르쉐 911 터보와 연료 소비량이 같아 동급 스포츠카 중에서는 가장 효율적이다. 신형 911 터보 S에 얹힌 트랜스미션은 7단 PDK(포르쉐의 더블 클러치 기어박스). 네 바퀴의 구동력을 최적으로 제어하는 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM) 시스템도 기본으로 제공한다. 또한 뒤차축의 디퍼렌셜 록을 포함해 DEM(Dynamic Engine Mounts)과 포르쉐 토크 벡터링(PTV: Prosche Torque Vectoring)으로 더욱 높아진 기준의 최적화된 안정성을 확보했다. 마찬가지로 기본형에 포함된 ‘스포츠 크로노 패키지 터보(Sport Chrono Package Turbo)’의 론치 컨트롤과 함께 911 터보 S는 정지 상태에서 3.3초 내에 100km/h로 가속하며 10.8초 안에 200km/h에 도달한다.
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벤츠 코리아, 발렌타인 데이 프로모션 실시메르세데스-벤츠 코리아㈜(www.mercedes-benz.co.kr, 대표이사 하랄트 베렌트)가 2010년 발렌타인 데이를 맞아 메르세데스-벤츠 콜렉션 중 기프트 추천 상품을 선정해 오는 2월 20일(토)까지 선물과 초콜릿을 한번에 구입할 수 있는 One-Stop Service를 실시한다. 다양한 고품격 라이프스타일 제품을 선보이고 있는 메르세데스-벤츠 콜렉션은 발렌타인 데이를 맞이하여 아이폰 파우치, 클래식 가죽 키링, 넥타이 박스, 190 SL 모델카, 빈티지 와인 스탑퍼와 모터스포츠 시계 등 연인을 위한 컨셉별 기프트 아이템을 마련하였다. 메르세데스-벤츠 콜렉션이 추천하는 기프트 아이템은 기존에 젊은 남성 고객들에게 좋은 반응을 얻었던 제품들로 구성되었으며, 메르세데스-벤츠 공식 홈페이지의 발렌타인 데이 프로모션 배너를 통해 손쉽게 확인할 수 있다. 메르세데스-벤츠 콜렉션은 프로모션 기간 동안 발렌타인 데이 위시 아이템 구매 고객에게 메르세데스-벤츠 주차번호 알림판을 증정한다. 메르세데스-벤츠 발렌타인 데이 기프트 아이템은 메르세데스-벤츠 콜렉션 홈페이지와 다양한 온라인 쇼핑몰, 전국 메르세데스-벤츠 18개 공식 전시장 및 19개 서비스센터에서 만나볼 수 있다.
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